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§ a 

 Larghezza e scolo delta strada di ferro. 



Per il caso che venisse nel tratto successivo ad essere 

 dlmostrata la convenienza di aggiungere la seconda rotaja 

 alia prima proposta ora di due sole guide di feiTO per ren- 

 derla doppia generalmente, e per poter avere spazio di plan- 

 tare al due lati su tutta la linea della strada due fili di 

 gelsi o movoni da allevarsi di alto fusto all' use cremonese 

 onde servano anche all' uopo di dar ombra alia carreggiata 

 nella stagione estiva , si ritiene di assegnare la larghezza 

 di 8 metri alia stessa strada nuova da Milano a Como. 

 La carreggiata nel mezzo della strada e tenuta larga me- 

 tri I \ costantemente. 



Sebbene poi le strade di ferro coi carri a vapore non 

 abbisognino di alcun marciapiede , pure e necessaria una 

 maggior larghezza dell' argine di terra anche per poter bene 

 adagiarvi i fondamenti della rotaja , affinche siano possi- 

 bilmente protetti contro 1' azione dell' atmosfera e 1' intem- 

 perie delle stagioni. 



La qualita di terreno che domina su tutta la linea ri- 

 chiede generalmente per sostenersi una scarpa di 45.° tutto 

 al piu , tanto per le rive arginate , che per quelle incas- 

 sate sotto il piano delle laterali campagne. 



Un completo scolo della strada a rotaja e una delle 

 principali condizioni della di lei buona tenuta e conserva- 

 zlone , per cui da per tutto dov' e incassata , o dove 1' ele- 

 vazione dell'argine non sorpassa il mezzo metro si propon- 

 gono dei fossi laterali di proporzionata ampiezza. — ■ Dove 

 pero II fondo stesso della strada e sortumoso, si pratiche- 

 ranno altresi sotto il plan di strada dei canaletti niurati 

 di scolo che sboccheranno nei fossi laterali anzidettl , e vi 

 opereranno il perfetto asciuganiento del corpo di strada. 



§ 3. 



Curvature della linea della rotaja. 



Le tratte piu estese della strada a rotaje di ferro sono, 

 come si e detto , stabilite in perfetta linea retta nell' ampia 

 pianura del Milanese dove va a spianarsi e perdersi il letto 

 del fiume o torrente Seveso. Laddove poi un carabiamento 



