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nella direzione geiierale della strada diventa necessarlo , 

 si puo ai luoghi di passaggio dall' una airnltra tratta di 

 linea un poco incurvata dare una tale estensione in raodo 

 da fare sparire quasi del tutto gl' inconvenienti delle stesse 

 curve. Meno favorevole si trova cjuesto ripiego , dove la 

 strada a rotaje dev' esser condotta attraverso paesi di nion- 

 tagna. Le strette valli per le quali si ravvolge la linea 

 della strada onde poter giungere a superare T eminenza 

 della spartizion d' acqua , camlaiano di necessita assai so- 

 vente e tutt' ad un tratto la loro direzione, per cui le curve 

 non solo si moltiplicano sulla linea, ma diventano anche 

 piu forti , e percio piu svantaggiose per I'uso della strada. 



Nel caso attuale della rotaja di Como con ua accurato 

 disegno della linea ci e pero riuscito di ottenere anche 

 nelle piii difllcili e scabrose localita della valle del Seveso 

 e deir Acquanegra tali archi di cerchio , il cui seniidia- 

 metro generalmente e non niinore di 1000 metri . cioe di 

 quasi ~ di un miglio geografico. Piu precisamente s' incon- 

 trano sulla prima sezione di linea da Milano alia Camerlata, 

 dove devono correre le locomotive, due leggiere inflessioni 

 a Seveso ed a Camnago , una doppia curva del raggio di 

 1000 metri a Bovisio, una curva semplice al disopra di 

 Lentate , che e pure un arco di cerchio del raggio di me- 

 tri 1000; un'altra curva doppia al disopra di Asnago , 

 simile a quella di Bovisio 5 una curva semplice al disopra 

 di Cucciago come quella di Lentate che e del raggio di 

 metri 900, e finalmente le due curve di Casnate ed Acqua- 

 negra che sono pure del raggio di 1000 metri la prima e 

 di 900 la seconda. Nella riraanente porzlone di linea dalla 

 Camerlata al lago di Como , dove devono agire soltanto i 

 cavalli per motore e non le macchlne locomotive, si lianno 

 due sole curve , la prima deile quali glra attorno al moate 

 del Castel Baradello , ed e un arco di cerchio del raggio 

 di 5 00 metri f, la seconda serve per risvoltare la linea della 

 rotaja al suo termine nel prato cosl detto Pasque presso 

 al lago di Como in Borgovico, ed appartiene ad un arco 

 di cerchio del raggio di metri 800. 



Paragonate quindl tali curve con quelle di diverse altre 

 strade di ferro gla attivate in Francia, Inghilterra ed Ame- 

 rica , si trovera che le proposte per la strada di Como sono 

 ancora da contarsi fra le piu favorevoli, comode e moderate, 

 e che quindi si possono tollerare ed ammettere , tanto piu 



