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Le guide cilindrate die si usano piii comunemente sono 

 di due forme diverse , cioe colla superficie al di sotto o 

 parallela od ondulata;, la prima forma piii specialmente e 

 quella applicata in Baviera alia strada da Norimberga a 

 Fiirtli , e che si propone qui anclie per Como. 



La forza e solidita delle guide dipende dal peso dei ca- 

 vichi pill grossi da trasportarsi sulle rotaje , e questi sono 

 certamente le stesse macchine locomotive, le quali , ben- 

 che le pill recenti siano fatte con tre paja di ruote , por- 

 tano da i5 a i6 quintali metrici di peso sopra ciascuna 

 ruota , mentreche il carico per ogni carro di mercanzia 

 di rado sorpassa i i8 quintali per ogni pajo di ruote. 



Sopra la strada da Norim])erga a Fiirth le guide di ferro 

 sono lunghe metri 4,38, e pesano chilog 6i,6o per cia- 

 scun pezzo ;, laonde si ritiene che possa bastare altrettanto 

 per la strada da Milano alia Camerlata. Per la discesa 

 poi dalla Camerlata al lago di Como occorrera un aumento 

 di peso alle guide in causa dello sfregamento maggiore 

 che vi sofFrono le ruote dei carri ad ogni fermata od allen- 

 tamento nella discesa ?u qiiella tratta di maggior pendenza. 



Ogni pezzo di guida di ferro verra ad avere cinque punti 

 d' appoggio intermedj e due altrl alle estremita , cosicche 

 riposera e sara tenuto fermo sopra sette cuscinetti di ghisa. 

 I cuscinetti dei punti intermedj pesano chilog. 4,48 e 

 quelli air unione delle guide chilog. 5, 60 per ciascuno , 

 come sono quelli della suddetta rotaja di Norimberga. 



La congiunzione degli anzidetti cuscini colle pietre sot- 

 toposte si opera mediante i chiodi , le cavicchie ed i pezzi 

 di feltro gia menzionati di sopra , e che si vedono nel- 

 Punito disegno (V. le Sezioni). II serramento poi dei cuscini 

 di ghisa colle guide di ferro si fa mediante cunei lateral! 

 di ferro battuto per i jiunti di unione dei pezzi, e di ghisa 

 temprata per i punti d' appoggio intermedj. II piano su- 

 periore delle guide di ferro su cui scorrono le ruote e ge- 

 neralmente alP altezza di metri 0,1 5 sopra il piano di 

 strada. 



§8. 



Passaggi da una rotaja all' akra o di strade comuni 

 sidla rotaja ecc. 



In quei luoghi dove la semplice rotaja si cambia in una 

 doppia e dove laterali rotaje concorrono nella stessa , si 



