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rendono necessarj degli apparecchi, coi quali e possibile ai 

 treni di carri 1' ingresso nelle rotaje laterali senza perdere 

 la direzione dell' orlo sporgente delle ruote e senza irupe- 

 dire il viaggio ai rimanenti treni di carri sopra la rotaja 

 principale. Nella maggior parte de' casi di questa specie 

 viene pero adesso presa la disposizione ciie al punto^ di 

 divisione delle due guide una porzione della rotaja di 

 ferro lunga dai 2 ai 3 metri e tenuta moliile e puo esser 

 girata tanto intorno ad un punto di rotazione che si trova 

 airestremita d' ogni guida , per modo clie le altre estre- 

 mila possono venir in contatto coUe guide laterali e for- 

 mare cosi una sol guida continuata. II trasporto delle guide 

 pieghevoli deve succedere per mezzo di un custode stabi- 

 lito presso ogni dojjpia rotaja , il quale accenna con ua 

 segnale a chi dirige il treno che arriva, quale delle due 

 rotaje sia aperta. Se pero venisse il trafEco cosi ordinate 

 che tutti i treni viaggianti in una direzione battessero la 

 strada laterale , e gli altri viaggianti nell' opposta direzione 

 la strada principale , in allora potrebbero essere rispar- 

 miati i custodi sorveglianti alia strada, purche sia presa la 

 disposizione in uso suUa strada ferrata da Darlington a 

 Stockton in Inghilterra , di mantenere cioe i pezzi di ro- 

 taja movibili nella richiesta posizione merce di un contrap- 

 peso , e di farli ritornare nella stessa quando ne siano stati 

 spostati dai treni di vetture e carri gia passati. 



I passaggi da una rotaja all' altra suUa strada di Coroo 

 sono da operarsl col mezzo di un arco si esteso che lo 

 sfregamento laterale non si aumenti al segno d' impedire 

 1' avanzamento dei treni di carri o d' arrestarlo del tutto. 



Nei punti d' incontro delle strade comuni colle rotaje 

 si riducono le prime al livello delle seconde mediante gli 

 opportuni accompagnamenti di pietre vive e di ciottoli per 

 il passaggio libero delle vetture e carrozze ordinarie. Af- 

 finche poi gli orli sporgenti delle ruote di ferro possano 

 continuare a scorrere suUe guide anche attraverso quelle 

 strade comuni , si lasciano nel piano di strada-rotaja gli 

 opportuni incavi a fianco delle stesse guide di ferro. 



Per evitare ogni sinistro accidente sulla rotaja massime 

 nelle vicinanze delle cltta e de'luoghi d'incontro con altre 

 strade comuni poste alio stesso livello , si trova conveniente 

 r isolamento , ossia la separazione della strada di ferro dai 

 circostanti terreni ed edifizj, — Ora la costruzione dei muri 



