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Articolo v. 

 Dei motori per la proposta strada di ferro. 



I mezzi di trasporto tanto sopra le strade comuni, quanto 

 sopra le strade di ferro consistono di due elementi , cioe 

 dei carri da carico e della forza motrice ; ambidue oggetti, 

 sulla cni applicazione e perfezlonamento sono a' nostri giorni 

 stati posti in opera con molto ta lento e buon successo tutti 

 i mezzi ausiliarj die ofFrono la fisica e la meccanica. I 

 progressi neU'lndustria de' mezzi di trasporto suUe strade 

 di ferro in riguardo si della forma dei carri che della ma- 

 niera ed applicazione della forza d'attiraglio sono avvenuti 

 gli uni indipendentemente dagli altri; motivo per cui cjuesti 

 due oggetti possono trattarsi anche distintamente, il che e 

 necessario per la loro miglior disamina , tanto piu che i 

 carri possono sulle rotaje esser mossi da quattro diverse 

 specie di forze , cioe dai cavalli , dalla forza di gravita , 

 dalle macchine ad acqua od a vapore stazionarie , e dalle 

 locomotive. 



Sulla strada da Milano a Como si introdurranno i carri 

 costruttl secondo la forma piu perfezionata in Inghilterra, 

 e per riguardo ai motori la forza di gravita e le macchine 

 stazionarie si lasceranno da parte come insufficiente la pri- 

 ma , e troppo dispendiose , incomode ed imbarazzanti le 

 seconde. 



II cavallo venlva dapprima applicato ai carri mossi sull» 

 strade di ferro per unico motore, ed e ancora adesso in 

 uso sovente laddove si adoperano altresi le macchine loco- 

 motive come per esempio sopra le strade di Darlington in 

 Inghilterra, e di Lione in Francia. L'uso dei cavalli per 

 motore offre singolari vantaggi dove sono assai cari i com- 

 bustibili, e dove all'incontro e a buon mercato il mante- 

 nimento de' cavalli ; dove le inclinazioni o pendenze della 

 rotaja cambiano sovente e notabilmente , dove non si pos- 

 sono evitare le curve di piccol raggio , e dove vi sia un 

 piccolo traffico , o dove puo esser superflua la grande ce- 

 lerita di trasporti, e fuialmente dove superiori riguardi ren- 

 dano necessario dl rinchiudere entro i piu ristretti limit! 

 il capitale destinato ai mezzi di trasporto quand' anche cio 

 dovesse influire a produrre un aumento delle spese di con- 

 dotta e di esercizio della rotaja. 



