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delegate a coprire la carica d' ingegnere in capo nella Val- 

 tellina, in allora DIpartimento dell'Adda. 



Quella valle uscita allora dalla sudditanza dei Grigioni 

 noa aveva strade che potesscro essere percorse da vetture, 

 non potiti di qualche solidita snl rapido fiume da cui e ba- 

 gnata, clie spesso gonfiasi e strai-ipa. Egli vl progetto quella 

 magnifica via che Tattraversa quanto e lunga, e vi aperse 

 il tronco da Colico a Sondrio, ammirato come un capo la- 

 voro deirarte sia pel sno tracciamento c'le pel robustl ed 

 ingegnosi ponti di legno onde in molti luoglii scavalca il 

 fiume, talvolta per guadagnare la piu facile e piii ainpia 

 riva, talvolta per ischivare le sue tortuosita, talvolta pure 

 per avvicinare i piu popolosl borghi della valle. Egli vl 

 freno in pill luoghl gl'lmpeti delle acque, egli infine, come 

 ne fa fede la lapide laauguratoria cola eretta, vi traccio le 

 prime linee della meravigliosa strada dello Stelvio condotta 

 con tanta lode a termine , or son poclii anni , dall' inge- 

 gnere Carlo Donegana. Qulvi soggiorno fino a tutto il 18 14 

 e quel valliglani ne conservano ancora viva e gratissima 

 rlcordanza. 



Chiamato ad occupare la carica d' ingegnere in capo a 

 Cremona, fu incurabenzato della sorveglianza dell'arginatura 

 del Po per tutta la frontiera Lombarda, dove tento un si- 

 slema economico di fascinate per difendere gli arginl dalle 

 corrosioni ( Milano, 1824, tip. Pirotta) e sotto la sua di- 

 rezione furono costrutti i magnifici riparl che difendono 

 Casalmaggiore, le quali opere gli frnttarono 1' onore di 

 formar parte della Legazione diplomatica in concorso degli 

 Stati limitrofi all' opposta sponda del Po per determinarne 

 i confini e fissarne le convenzioni ed i diritti. Stando a 

 Cremona esegnl pure la grande strada Giuseppina che passa 

 da S. Giovanni in Croce e termina a Casalmaggiore. 



Nel 1820 passo a Milano quale I. R. Aggiunto per le 

 strade alia Direzione generale delle Pnbbliche Costruzioni. 

 Fu in questo periodo di tempo che pubblico una relazione 

 storica sulle strade del Milanese (Italia 1823, opuscolo in 4.°), 

 un Progetto di miglioramento nella navigazione del lago di 

 Como (Milano i83o) ed altre Memorie intorno alle strade 

 a rotaje di ferro (Milano 1887); che stese per superiore 

 richiesta un' indicazione somraaria del sistema stradale e 

 delle norme d'amministrazione, costruzione, riparazione e 

 manutenzione delle strade del Regno Lombardo Veneto , 

 opere le quali palesano la sua somnia perizia specialmente 



