T A K I E T A . 



Soiume reti'o lir. I, C 54,665 — 

 « eeuza un solido basamento : tutto com- 

 jireso in ragion*" delle suddette lir. 26. 36 



al niftro liucai-e » io5,40o — 



NB. Nei suddetti prezzt si ritiene 

 coui|iiesa la iiiano d' opera. 



Si aggiiingouo per le doppie rotaje di 

 iVrro per lo scaiubio dei ti'eni di vetture 

 da distribuirsi ne' siti piii opportLuii, che 

 in tutto si calcolano un trentesimo circa 

 della lunghezza deila strada snddetta os- 

 siano nietri 140 1' di doppia rotaja, che in 

 ragione di hr. 26. 36 come sopra iniportaiio 

 la somraa di » 86,940 — 



Cosicch^ ]e rotaje , compresi i siti di 

 cambio , importano al metro lineare austr. 

 lir. 27. 24. 



Si aggiungono alle suddette calcolazloui 

 i due accompagnamenti da I'arsi in seguito 

 alia suddetta strada, cioe la continuazione 

 dalla jiorta d' Osio di Bergamo nelP in- 

 terno del borgo San Leonai'do di metri 

 1422 non che varie diramazioni ueir iu- 

 tcrno della citta di Milano dalla parte 

 di Porta Orientale per la lungliezza di 

 uietri 1878 ossiano in tutto merri 3occ, 

 che calcolati come sopra tanto rapporto 

 al piano stradale che al sistema delle ro- 

 taje iu ragione di hr. 65. 38 al metro 

 IiQe£u-e importano la somma di » 316,14c — 



Sommano lir. l,ol3,l43 — 



Ascende la spesa coniplessiva del piano stiadale e del 

 sistema di rotaje a lir 



Fabhricad di senizio, macchine a vapore, vetture, rarri, 

 carrozze ed oggettl dlversi occorrenti per la suddetta 

 strada a guide di feiru. 



Locale occoiTente per u." 2 ufficj da fabbricarsi alle 

 stazioni estreme della strada , comiresi i siti di luagaz- 

 zino, rimesse, stalle, e coniprese ben anche le spese di 

 una tratta di comunicazione dalle strade interne di Wi- 

 lano e di Bergai;;o colla strada a rotaje e degli steccati 



Somma da riportarsi hr. 



429 



1.678,400 



1,513,145 



3,191,545 



3,191,54s 



