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spiacenza prodotta dalla diverslta delle opiaioni elcvatesi 

 sulla linea da seguirsi. JMa giudicando dagli artlcoli liaora 

 comparsi nei giornali in Lombardia su questo argomento 

 due sole sono le linee prese di vista : ci ha chl riterrebbe 

 migliore la linea clie accostandosi alia strada postale pre- 

 sentanea mirasse a rjmpiazzare il servigio di questa nella 

 sua totalita ; i piu pero pensano die sara da preferirsi la 

 linea die unira i punti estrenii colla magtrlore brevita, col 

 riparto possibilmente esatto della reale-diftVrenza di livello 

 fra gli stessi punti, e col dispendio comparativaniente 

 niinore di prima costruzione conibinato con qnello neces- 

 sario per la successiva conservazione e per I'uso della strada 

 ferrata. 



Liinitando il discorso alia parte che rimarra a destra del- 

 I'Adige o propriamente nelle Provincie Lombarde , e comin- 

 ciando sempre da Milano, la prima linea dovrelabe accostarsi 

 a Gassano , a Treviglio, a Brescia, al lago di Garda, a Pe- 

 schiera ed a Verona , facendo una deviazione dalla retta 

 die ne accrescera la lunghezza: la seconda linea anderebbe 

 quasi direttameute da Milano all'Adige vicino ad Albaredo, 

 passando fra Lodi e Treviglio, fra Crema ed Antignate , 

 in contiguita di Soncino a destra e di Orzinovi a sinistra 

 dell'Oglio, fra Cremona e Brescia (dalla quale citta non ri- 

 marrebbe discosta piii di niiglia geografiche nove e mezzo) 

 fra Mantova e Peschiera , e fra Mantova e Verona , di- 

 scostandosi da questa citta verso mezzogiorno sole niiglia 

 geograficlie sette circa. 



Se a deterr.iinare la scelta della piu conveniente fra la 

 prima e la seconda di dette due linee non credonsi ba- 

 stevoli i dati che gih si lianno, e d" uopo andare in cerca 

 dei dati niancanti segnendo in cio 1' ordine migliore, onde 

 condurre nel piii lireve tempo a termine la discussione. 



La maggiore convenienza di una linea deve risultare 

 dalla pill economica combinazione di co5fo e di prodotto , 

 tale die dia un massiino definitvo prodotto depurato da ogni 

 dispendio di manteniniento ed interesse di capitali di prima 

 costruzione : il calcolo quindi dev' essere appoggiato ad ele- 

 nienti di due diversi generi, cioe ad elementi fisici o di- 

 pendenti dalla condizione dei luoghi, i quali inlluiscono 

 sul primitivo costo di costruzione e manteniniento e sul 

 continuo consumo di combustibile , e ad elementi di sta- 

 tiitica commerciale o di presuntiva concorrenza nclP uso 



