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clie trovisi in grado tli prcsumere i vantaggi maggiori 

 di una linea dal lato della prodnzione. Quali s'mno le in- 

 dagini da praticarsi per raccogliere gli elenienti della pro- 

 duzione sperabile, lasceremo die altrl il dica , e ci accon- 

 tenteremo di dicliiarare die in rjueste indagini Tarte nnlLi 

 lia da fare. Questo vale a renderci accortl die T idea posta 

 in campo in qualche articolo di giornale di gravare ruonio 

 d'arte anclie della ricerca deglt element! di produzione e 

 idea meno esatta da rettificarsi neli'opinione del pnlsblico. 



Sebbene il prolilema del traccianiento della linea migliore 

 si renda indeterminato dalla necessita di conibinare i ri- 

 sultamentl dei dne generl di dati attivi e passivi di en- 

 trambe le linee, fe lecito fin d'ora, coi soli dati di llvello 

 o di localita hen noti , di presagire clie quasi tiitti gli ele- 

 ment! fisici saranno di maggiore costo sulla linea prima Iri 

 confronto della linea seconda : crescera sulla linea prima 

 singolarmente il costo delle staiiili occupazionl dl terrene 

 dl valore maggiore in ragione della maggiore vlcinanza 

 alle citta ; crescera 11 numero delle strade da attraversarsi, 

 come crescera il costo della strada in ragione della sua 

 maggiore lunghezza , non die il consumo del combustlbile 

 in ragione comljinata e della maggiore lunghezza e della 

 ondulazione maggiore della strada stessa. Milano e alta sul 

 llvello del mare di Venezia metrl 116 circa alia soglla di 

 Porta Tosa , dalle cui vlcinanze la strada dovrebbe m ogni 

 jpotesl partlre ; ma Brescia ha un^altezza assai maggiore, ed 

 a Desenzano si ha la sola altezza di metri 72 circa: tra 

 Pesdiiera e Verona e il punto culminante di Cavalcaselle 

 alto forse piii di Brescia, il quale divide il versante occi- 

 dentale verso Minclo , dal versante orientale verso Adige. 

 Questl poclii dati piii certi ginstilicano Tasserita ondulazione 

 della prima linea in confronto della linea seconda, che 

 ])rogrede con livelll quasi equamente declivi conformati 

 prossimamente alia declivita del Po in cui mettono foce I* 

 nominati fiumi da attraversarsi, meno TAdige che va di- 

 rettamente al mare. 



Mentre dimostrati appajono gia 1 disavvantaggi fisici della 

 prima linea, non si sa come taluno abbia potuto presagire 

 che saranno largamente compensati da' vantaggi commer- 

 ciali. Se la prima linea accostandosi a Brescia servira forse 

 meglio a quella Provincia, tenendosi troppo lontana da 

 altre eguilmcnte considerevoli citta e provincie, sentirh il 



