ALLA. FORMA DELLE ROTAJE. 321 



7 Datli coi fori per annidarvi le morse. 



8 Pietre interniecUe ai dacli. 



9 Canaletti di scolo superiormente a dette pietre in- 



ternicdie. 



Valutando il proposto sistema coi prezzi adottati 

 nel gia riportato calcolo per la summentovata strada 

 olFre un considerevol vantaggio stante la diminuzione 

 nel peso delle guide dclla medesima lunghezza di 

 metri 4.80 dai chilogrammi 61,60 ai cliilog. 25, con 

 die si limita il dispendio cumulativo per le stesse 

 guide e per il loro appoggio a circa tre quarti come 

 vedesi dalla nota II, pag. 332; al complesso di quel 

 prezzi per altro nessuno vorra sottoscrivere se non 

 se per istituire un confronto (*). 



Ma il proposto sistema , die riesce gia economica- 

 mente tanto vantaggioso nella spesa di primitiva co- 

 struzione , presenta vantaggi ancora maggiori dal lato 



(*) La diminuzione nel peso delle guide aventi un con- 

 tinue appoggio non avra alcuna influenza sensibile sulla 

 loro durata , poiche la grossezza di dodici millimetii da me 

 assegnata alia parte piana larga centim. 5, combaciante coi 

 quarti delle ruote , pno essere ridotta dall' uso a meno della 

 meta senza che 1' uso medesimo diventi meno facile. II 

 tempo necessario a questa riduzione per efFetto unicamente 

 deir uso e tanto lungo da rendere convenientissimo il ri- 

 sparmio primitivo di capitale nel costo delle guide in ferro. 



A Darlington per esempio le guide in ferro laiiiinato 

 lunghe metri 4,56 ( soggette al carreggio di ottantaseL 

 mila tonnellate di merci in un senso , e di cinquantadue 

 mila tonnellate in due sensi , le quali corrisponduno al 

 peso dei waggons e delle macchine locomotrici ) perdono 

 di peso in un anno soli chilog. 0,326 ( Vedasi Minard ). 

 Questa perdita estesa alia larghezza di centim. 5 , corri- 

 sponde alia grossezza di millim. 0,127 circa, ritenuto il 



ferro uguale in peso a -^— di quello delPacqua ; cio dimo- 



stra die vl vogliono poco meno di otto anni d' uso prima 

 che una guida diminuisca di un millimetre in altezza per 

 effetto dello sfregamento dei carri. 



