ALLA FORMA DELLE ROTAJE. 3^9 



di ferro assicurabile in varie maniere ad un rialzo 

 in pietra o legno , onde cosi fare il maggior rispar- 

 mio nel dispendio di prima costruzione, contenendolo 

 quasi nel limite di quello necessario alia costruzione 

 di due rotaje egualmente solide. 



4.° Se qualche eccesso fossevi , malgrado le avver- 

 tite cose , nel dispendio di prima costruzione della 

 strada a tre rotaje in confronto di quello per la 

 strada a due sole rotaje, vi ha speranza die sarebbe 

 largamente compensato nel successivo risparmio sulle 

 spese di conservazione , le quali dalla riduzione de- 

 gli ixrti e degli attriti nelluso della strada a tre 

 rotaje sarebbero ridotte al limite minimo. 



5.° Nelle curvature della strada ove per effetto 

 della forza centrifuga I'azione degli urti laterali degli 

 orli a danno della rotaja media sarebbe in un sol 

 senso , potrebbe quell' elFetto essere in gran parte 

 bilanciato col proporzionato rialzo della rotaja esterna 

 alia curvatura ed abbassamento della rotaja interna 

 alia stessa curvatura , senza clie siavi bisogno di al- 

 cuna alterazione nella rotaja media , poiclie tal rialzo 

 ed abbassamento dovrebbero essere in un limite 

 tanto ristretto da riuscire quasi insensibile nella lar- 

 gliezza della stessa rotaja media supposta orizzontale 

 nella sua sezione attraversante la strada. 



6.° La linea delT attiraglio colla forza delle niac- 

 cliine locomotrici doveudo essere unica e cadere 

 suirasse longitudinale dei vagoni e delle carrozze , 

 produrra in esse la minima scossa e lo sconcerto 

 minimo , e questo vanta2;gio si estendera pure agli 

 istanti delle fermate dei convogli. 



7.° Nei casi di moto troppo violento dei convogli 

 sulle strade inclinate , e percio animati dalla sola 

 gravita , V azione dei freni contro le ruote medie 

 potia essere colla minima forza portata al massimo 

 effetto coUocandoli tra Tuna e I'altra di dette ruote 

 con un punto di leva congiunlo al traverso medio 

 formante il telajo del carro , e precisamente nel 



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