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infiniti altri ne fecero scavare e lavorare nelle piii pregiate 

 cave di porfido , di granito e di marmi. Ne' bassi tempi lo 

 stato infelice delle arti non irapedi totalmente di fare uso 

 di graiidi monoliti , della qual cosa la rotonda di Ravenna 

 tuttora lie porge un esempio rimarchevole. Quest' edificio 

 eretto da Amalasonta per servire di mausoleo a Teodorico 

 suo padre , e coperto da un enorme monolito tagliato a 

 foggia di volta a catino , ed il quale ha 84 piedi parigini 

 di diametro esteriormente e 2C) iuternamente f, la freccia 

 interna ha 6 piedi d' altezza , e I'esterna 7. II celebre Sou- 

 flot giudico essere questo monolito di pletra istriana, quan- 

 tunque altri erroneamente asserirono clie fosse di granito. 



I Veneziani ed i Pisani trasportarono dall' Oriente un 

 gran numero di monoliti pregevoli per la materia , ma di 

 mediocri volumi. I primi inoltre trasferirono a Venezia , 

 non si sa se da Costantinopoli o dalla Grecia, tre grandi 

 colonne, due delle qnali adornano T ingresso della piaz- 

 zetta, e la terza e caduta nel canale di S. Marco ove non 

 si pote sinora rinvenire ad onta di molte ricerche , stan- 

 teche deve essere sepolta nel fango a notaljile profondita. 



Milano sta nel novero delle citta piii doviziosamente 

 adorne di monoliti , fra i quali primeggiano le otto magni- 

 fiche colonne di marmo di Crevola che adornano TArco 

 della Pace , le dne bellissime di granito che fianclieggiano 

 la porta maggiore del Duomo , le colonne interne della 

 cliiesa di S. Fedele, non che quelle clie sostengono i por- 

 tici del Seminario e di molti altri edificj si pubblici die 

 privati. 



A Pietroburgo lo scultore Falconet essendo stato inca- 

 ricato di formare la statua equestre in brouzo di Pietro il 

 Grande, ideo di porla sopra una rupe artificiale. Questa 

 bizzarra invenzione priva di bellezza diede origine ad una 

 memorabile operazione meccanica eseguita maestrevolmente 

 dal conte Carburi che ne publ^lico una ben ragionata de- 

 scrlzione. Si trattava di smuovere uno smisurato macigno 

 di 4a piedi di lunghezza , ay di larghezza e ai d' altezza, 

 immerso in un terreno fangoso , di porlo sopra un traino , 

 di fargli trascorrere una kmghezza di sedici miglia , do- 

 vendo altresi attraversare la Neva, motivo per cni fa d'uopo 

 imbarcarlo e sbarcarlo, non seuza gravi diflicolta. L' ope- 

 razione ebbe il piii felice esito e costo 3 1 5, 000 franchi. 

 Non men fortunato line ebbe, nella medesima metropoli , 



