338 VKl CRANDI MONOLITI. 



elicoide die avvilnppa il fiisto, portera una eerie di nomi 

 scritti in lettere d'oro, in vece dei bassirilievi istoriati clie 

 fregiano la prima; inoltre saranno indorati gli ornati tanto 

 del piedestiillo che del fusto e del capitello. Spesso puo 

 tornare in acconcio di surrogare ne' grandi monumenti le 

 lamine di rame al bronzo come ne abbiamo un belPesem- 

 pio nella statua colossale di S. Carlo Borromeo in Arona 

 alta piedi 66 , la cui testa e le inani sono di bronzo , 

 tutto il resto di rame. Di rame e pure la celebre qua- 

 driga posta suUa porta di Brandeburgo a Berlino. In Mi- 

 lano la statua colossale della Vergine, posta suUa grande 

 guglia deiia cupola che torreggia sul Duomo e tutta di 

 rame dorato , e alta 7 braccia ed e opera di Giuseppe 

 Bini orefice milanese. Non ha guari fu progettato d'innal- 

 zare sull' arco deW Etoile a Parigi un' aquila di rame di 

 enorme grandezza. 



Stante le molte difficolta ed il vistoso dispeudio che in- 

 dispensabilmente incontransi ogni qnalvolta devono essere 

 strascinati sulle vie di terra gravissimi monoliti , sark 

 d' uopo prevalersi della navigazione per condnrli a grandi 

 distanze ; quindi e che non potranno convenevohnente es- 

 sere estratti che da cave situate in vicinanza del mare, dei 

 laghi, dei fiumi o dei canali navigabili. A questo riguardo 

 la Lombardia e stata in ispecial modo favoreggiata dalla 

 natura che pose sul lenibo del Verbano , a Mont' Orfano 

 ed a Baveno immense rocce di pregevole granito, tali 

 da somministrare monoliti del maggior volume, a cui il 

 lago medeslmo, il Titino, i Navigli , il Po formano le vie 

 che condurre li devono alia capitale e ad altre ragguardevoli 

 citta. Qnantunque le vie acquee agevolino moltissimo la 

 traslazione de' grandi monoliti , nulladimeno 1' ingegno di 

 chi diriger dee simili operazioni ha ancora non poche dif- 

 ficolta da superare , sia nel detenuinare le forme e le di- 

 mensioni de' galleggianti tali che, dotati di sufficiente sta- 

 bilita, possano scorrere negli alvei poco profondi , come 

 pure possano, se fia d' uopo, affrontare i fluttl marini; sia 

 neir imbarcare i massi ; sia nello stabilirii nelle navi ia 

 modo che il peso graviti nniformemente sulla maggior pos- 

 sibile superficie di esse; e massimamente nello sbarco per 

 impedirne il rovesciamento. 



Plinio (libro 36) ci fa conoscere il modo ingegno?o che 

 fu posto in use per trasferire in Alessandria, per ordine di 



