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PARTE II. 



SCIENZE ED ARTI MECGANICHE. 



Del rimovimento e trasporto dl miiri , campanili ed 

 altre parti dl edlficj. 



k5e tutto cIo che concerne il movimento de' grandi mo- 

 noliti suole a buon diritto essere cagione d'iiiteressamento 

 e di sorpresa non solo al volgo , iim ben anco ai dotti , 

 molto piu lo dev' essere quelle dl voluminose porzloni di 

 fabbricati o costruzioni , giacche esseiido queste uti coUe- 

 gaiiieato di minute parti, piii malagevole riesce 1' intento 

 di preservarle da qnalunque guasto o rottura. Per tale 

 motivo r operazione di varare le grandi navi , quando la 

 loro costrnzione h pressoche ultimata , cioe di porle ia 

 mare facendole scendere sur un piano inclinato, e sempre 

 ne' porti di mare un motivo di grande afFollamento ed e 

 ognora uno spettacolo non meno imponente die degno d'in- 

 teresse comeche frequente. Piii rimarchevoli ancora rie- 

 scono le diflicili opernzioni di rimettere a galla le navi af- 

 fondate oppure arrenate sulle coste ; fra queste merita 

 rammemorazione quella eseguita nel i8o5 dall' ingegnere 

 Gliicallat, con insolito ed indnstriosissimo processo per 

 rendere galleggiante una nave aniericana clie giacea sopra 

 una spiaggia del golfo di Lyon, tale processo fu un' imi- 

 tazionc in grande di quanto fece Metagene ( secondo il rac- 

 conto diVitruvio) per trasportare i inonoliti che dovevano 

 coinporre T architrave del tempio di Diana in Efeso. Glii- 

 callat adunque fece costruire intorno la nave un grande 

 cllindro, il cui asse passava pel centro di gravita di essa, 

 ed aveva trenta piedi di diametro ed altrettanti di lun- 

 gliezza : sul cllindro s' avvolgevano due grosse goinene le 

 cui estremita si riferivano a due argani posti sn' galleg- 

 giantl ancorati in mare, niedlante 1 quail dopo alcuni girl 

 del cllindro egU colla nave clie avviluppava galleggio. 



