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vistosi dividendi. Da Charleston una strada di fcrro di 56 

 leghe va fino ad Augusta nella Georgia , solo riniane una 

 lunga tratta da Augusta a Montgomery : da qui il battello 

 a vapore discende TAlabaina' sino a IMobile , e se temete 

 il mal di mare per arrischiarvi da Mobile a New-Orleans 

 attraverso il golfo del Messico , non vi affannate percio , 

 giacche una buona strada di ferro vi dispensa dal rendere 

 omaggio alia memoria del gran Cortez. 



Lo Stato di Pensilvania che appena arriva a una popo- 

 lazione di un milione e mezzo ha gia i3o leghe di stiade 

 ferrate, senza contare altre importaati strade costrutte nei 

 piccoli Stati di Wuova Jersey e della Delaware coi capi- 

 tali sovvenuti dagli speculator! di Filadelfia. 



La strada ferrata di South-Amboy , neila Nuova-Jersey, 

 arriva sino a Camden , borgo situato salla riva della De- 

 laware , precisamenre di coutro a Filadelfia : e quasi una 

 retta linea , le sue curve sono pochissime e di un raggio 

 sempre' maggiore di 1800 piedi ; le iuclinazioni sono per 



10 pill di 20 piedi al mlglio. Le guide ( rails ) sono 

 di ferro battuto ; ogni pezzo e lungo 16 piedi, largo 2 

 pollici e i/s al vertice, 3 e 1/4 nel mezzo, e alto 3 pollici 

 e i/a. II collo e grosso '/a polllce , per ogni 3 piedi : pe- 

 sano 39 libbre e ''jioi aioir da poids. 



Nel solo Stato di Nuova-York si contano 5o strade fer- 

 rate parte gia in servizio e parte tuttora in costruzioue. 



11 capitale impiegato o destinato per dette opere dalle di- 

 verse coiupagnie monta a dollari 34,655, 000 , pari a mi- 

 lanesi lir. 242,585,000. 



La strada ferrata di Mahawk e Hudson fu la prima 

 ad essere costrutta nello Stato di Nuova York. Fa inco- 

 minciata nel i83o mentre ancora si mancava di buone in- 

 formazioni e di esperienza su qnesto soggetto •, percio ando 

 lentamente progredemlu e costo molto danaro alia conipa- 

 gnia intraprenditrice. II piano ed il profilo sono assai bene 

 disegnati e giustilicano la grave spesa che hanno cagionato 

 i molti rialzamentl di terra e le scavazioni. II montare 

 di tutta la spesa, secondo il rapporto fatto alia legislatura 

 in Albany uel i832 e di dollari 639,908, compresa la 

 spesa per la costruzione della seconda tratta. Dovrebbero 

 pero dedursi circa dollari 100,000 per valore di terre ; 

 nella sola citta di Albany compero la compagnia circa 1 3 

 acri di foudu, per uso di deposito dclle macchine. carri ecc. 



