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nn piede sopra 67 ' /^ di canuuino, ossia di 79 '/a piedl 

 per niiglio , quando i rails slano larglii 3 pollici. — Che 

 se i rails sono plu stretti , o F ascesa. piii forte ed erta, 

 il peso dovra esscre ridotto nella stessa proporzlone. 



L' uso e la comodita di far sempre partire la caravana 

 dei veicoli alia stessa era e di farla fennare a determi- 

 nati posti per preudere acqua e Icgna , lia fatto si clie si 

 risparniino le doppie guide, le quali raddoppiano quasi la 

 spesa di una strada ferrata. Le caravane partite da due 

 siti opposti s' incontrano sempre^ con pochi minuti di di- 

 Vario alle stesse stazioni , eve si sono praticate le incro- 

 ciature a doppia guida. Chi e prime ad arrivare aspetta 

 r altro , e la perdita di tempo e sempre brevissiina. 



II rail 5 ossia la guida di ferro attualinente adottata per la 

 massima parte delle strade e quella inventata da Jessop 

 fino dal 1789, e die gl' Inglesi chiamano edge-rail , ossia 

 guida ad orlo o guida a risvolto. Questa guida e molto pro- 

 fonda per accrescere la forza in proporzione del peso. 

 S' ingrossa alquanto al fondo per accrescere la forza, e si 

 dilata al vertice aftine di presentare mia piii larga snper- 

 ficie alle ruote dei carri. — Da principio queste guide si 

 facevano di ferro fuso della lunghezza di 3 a 4 piedi. Pero 

 nel 1820 il sig. John Birkinsliaw , inglese , trovo il modo 

 di fabbricarii della forma richiesta con ferro battuto, cio 

 che e prefeiiliile, perche men facile a spezzarsi , e per- 

 che si richiede soltanto la meta del peso del ferro fuso. 

 Le barre ossia guide di ferro fuso pesano ordinariameute 

 56 libb. inglesi ogni 3 piedi, mentre quelle di ferro bat- 

 tuto pesano solo 28 liblj. Un altro grande vantaggio si e 

 die in quest' ultimo niodo si fanno della lunghezza da i5 

 a 18 piedi , e cosi stendonsi sopra molti massi o sostegni, 

 e si diminuiscono le giunture , e per consegueiiza il peri- 

 colo di scosse recate ai veicoli e altresi diminuito. 



Le guide sopra descritte riposano sopra una Scarpa di 

 ferro fuso, e queste scarpe sono infitte e assicurate sopra 

 massi di sasso rozzamente quadrati. La ganascia della scarpa 

 sorpassa i lati della guida , la quale e asslcurata col mezzo 

 di uno sbriglio che attraversa V una e 1' altra. L' uso pero 

 dei massi di pietra quadrati e adottato soltanto pei terreni 

 troppo inolli e facili a scomporsi. Ho osservato nella mas- 

 sima parte delle strade ferrate che ho finora percorse che 

 il legno era di un sufliciente sostegno alle guide ferrate. 



