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nume, arrotandoli, e ftrifciando fulla fuperficie della pan- 

 chetta inferiore . 



L' altro inconveniente, che è tutto proprio dell' ar- 

 chitettura navale per le grolle gomene , che in ella fi 

 adoperano nella maggior parte delle operazioni nauti- 

 che , e fpecialmente nel falpar le ancore, non pare che 

 pofFa totalmente sfuggirli , o rimediarfi , giacché non 

 eflèndo pollibile , che la gomena per la fua groflezza, e 

 ruvidezza 11 avvolga al fulo delT argano doppio , riu- 

 fcirà fempre indifpenfiibile , che alla detta gomena ora 

 fi attacchi , ed ora fi fciolga quel canapo fecondarlo , 

 chiamato nella marina francefe Tournevire, che nel no- 

 ftro volgare direbbe^ gira e tira. Indi è, che per ta- 

 le inconveniente altro compenfo non potrebbe rinvenir- 

 fi , fé non quello di facilitare , ed abbreviare V opera- 

 zione , che lì fa di legare, e poi fciogliere dalla gome- 

 na il canapo fecondarlo. Ripenfando adunque a tal mec- 

 canifmo, mi parrebbe , che potellè molto diminuirli il 

 tempo per via di due mezzi cilindri imperniati con op- 

 portune cerniere, e fcavati al di dentro fecondo le fpi- 

 re della gomena, i quali mezzi cilindri poteflero facil- 

 mente aprirli, o ferrarli per mezzo di due viti di fer- 

 ro . Se adunque fi fiirafle il canapo fecondarlo a' detti 

 due mezzi cilindri , elTi potrebbono trafportarll da' punti 

 fuperiori a' punti inferiori della gomena con aprire fo- 

 lamente , o con ferrare due viti di ferro . Il che certa- 

 mente li ottiene in pochi fecondi di tempo . Ma non 

 così fuccede nel mefodo prefente , nel quale il canapo 

 fecondarlo deve prima legarli alla gomena con funicel- 

 le dette comunemente garz^ette ; e quando quefle colla 

 gran forza fi fono fortemente annodate , convien poi 

 difcioglierle per rimetterle ne' punti inferiori della go- 

 mena , e continuare cosi 1' operazione di falpar 1' an- 

 cora . 



Affinchè il mio meccanifmo più chiaramente s' inten- 

 da, fia nella fig. Ili la gomena AA , intendendo, che 



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