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ed oltre a cio si va incontro all' inconveniente rile- 

 vantissimo dell' incostanza del salto , e quindi della 

 forza niotrice, a cagione delle variazioni cui va sog- 

 getto il livello delle acc[ue del fiiime, particolarmente 

 in avalle dclla pescaja. Questo inconveniente peio po- 

 trebbe venir meno ove si applicassero sicconie mo- 

 trici le ruote orizzontali dette turbini recentemente 

 perl'ezionate dal signer Fourneyron, le quali agiscono 

 senza sensibile perdita d' elTetto anche sommerse ad 

 una profondita di uno a due metri (i). Nel secondo 

 caso in vece possono rinveniisi delle localita le quali 

 siano in maggior grado fornite dei requisiti prcce- 

 dentemente indicati. 



Tale sarebbe per esempio il tratto di alto piano 

 compreso fra Gropello e Cassano ove il naviglio della 

 Martesana trovasi elevato di metri 19 sulla contigua 

 valle dell'Adda donde, di fronte a Cassano, si deri- 

 vano il canale Retorto a sinistra, e la Muzza a de- 

 stra. Qualunque torpo d'acqua delFAdda s'' introdu- 

 cesse a Trezzo nel naviglio suddetto, e si facesse 

 cadere da quella costa in vicinanza di Cassano per 

 dare movimento ad opificj tornerebbe aU'uso primi- 

 tive delle menzionate derivazioni. Se si consideri 



(i) Le receiiti esperienze fatte sopra queste ruote danno 

 per esse dei risultati 1 piu soddisfacenti sia per T entita 

 deir efletto utile ottenibile, sia per la latitudine nella quale 

 si possono fare agire coii qua itita dacqua, altezze di ca- 

 duta, e quindi velocita svariatissinie senza allontanarsi sen- 

 sihilmente dal massimo delT efTetto medesimo. Quantunque 

 questo ottengasi con cadute inlnori di due metri, si e pero 

 osservato che applicate tali ruote ad una caduta di metri 

 7,55 r effetto era ancora di 0,70 della forza motrice, e 

 che potevasi fare varinre la velocita dai 14.0 ai 240 giri 

 per ogni ininuto primo senza the un tale rapporto si al- 

 terasse da un dodicesimo ad un quindicesimo , di modo 

 che assegnando ad esse ruote A'elocita cosi grandi , si pud 

 rendere assai piii semplice la trasmissione del moto con 

 sommo vantaggio delF effetto. Yedi Morin. Experiences sur 

 las turbines. Paris, 18 38. 



