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7.* I unovi stabilimetiti si trovcrebbero per una 

 paM^ in prossimita della regia strada postale veneta, 

 e per Taltra sul canale navigabile che nnisce al lago 

 di Como Milano , ed alia sola distanza di miglia 14 

 da questa centrale. Qualora poi si elTettuasse la strada 

 ferrata lombardo-veneta, la linea della medesima pas- 

 serebbe vicinissima a Cassano ; e volendosi questa 

 riunire nel modo il piu utile colTaltra progettata da 

 Milano a Bergamo, cio dovrebbe f'arsi con una terza 

 linea da Trezzo a Cassano , in guisa clie i nuovi sta- 

 bilimenti comunicherebbero in allora niediante strade 

 ferrate con Milano, Venezia e Bergamo (i). 



(i) Ove i nostri voti e le nostre piii fondate speranze 

 di vedere eseguita la strada ferrata da Milano a Vene- 

 zia nou fossero adempiti, la condizione delle comunica- 

 zioni in Lombardia richiederebbe che si pensasse ad altri 

 miglioramenti, fra'' quali vi sarebbe quello di procurare una 

 maggiore estensione alle sue linee uavigabili. La piii utile 

 fra queste sarebbe a mio avviso un canale clie unisse il 

 naviglio della Martesana colF Oglio e col Mincio , il quale 

 trarrebbe la sua origine dalle ricclie sorgenti di Bariano 

 e Fornovo superiormente a Mozzanica nella provincia di 

 Bergamo sicconie da un punto di partizione. Con uno de' 

 suoi rami si dirigereljbe a Genivolta, quindi seguendo la 

 destra dellOglio a questo si unirebbe in vicinanza di Cal- 

 vatone , donde si potrebbe facilmente fare comunicare nie- 

 diante altro tratto di canale col lago superiore di Mantova 

 e quindi col Mincio. L^ altro ramo poi dal detto punto di 

 partizione si dirigerebbe alFAdda superiormente all estra- 

 zione della Muzza in prossimita di Cassano, ove con una 

 serie di sostegni comunicherebbe col naviglio della Marte- 

 sana. Per sitt'atta guisa la navigazione da Venezia a Mi- 

 lano non avrebbe piii a superare le difficolta dei dazj esteri, 

 delle niagre, e dei lunghi glri del Po superiore, e si prov- 

 vederebbe in modo piii diretto alle importantissime comu- 

 nicazloni della pianura col monte, particolarmente ove da 

 questa linea principale si diramassero dei canali secondarj 

 che la unissero ai laghi di Garda e d''Iseo. La uuova linea 

 navigabile non incontrerebbe alcun influeute delTOglio, ed 

 attraverserebbe un terreno per una terza parte della sixa 



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