298 CHRONIQUE AGRICOLE (DEUXIÈME QUINZAINE DE JUILLET 1869). 



moires envoyés au concours ouvert par le Comité pour l'étude des ter- 

 rains agricoles de la Sologne. Nous sommes heureux d'annoncer qu'une 

 médaille d'or de 1 ,000 fr. a été décernée à notre collaborateur, M. Ma- 

 sure, professeur de physique au lycée d'Orléans. Le Comité a en outre 

 décidé l'impression à ses irais du mémoire, dont nous rendrons compte 

 aussitôt qu'il aura paru. 



X. — Les Comices agricoles. 



Les Comices agricoles continuent à exercer leur légitime influence 

 en faisant reconnaître le drapeau agricole dans les cantons que dédai- 

 gnent les grands concours. La Société d'agriculture de Conipiègne a 

 tenu à Guiscard, au commencement de juin, son concours annuel. 

 L'honorable et dévoué président de la Société, M. de'Tocqueville; y a 

 constaté le succès de la compagnie créée à Senlis pour l'entreprise du 

 labourage à vapeur; la première exécution de chemins de fer d'inté- 

 rêt local devant réellement servira l'agriculture; enfin le succès d'une 

 innovation hardie et ingénieuse dans l'industrie sucrière agricole. A 

 ce sujet, M. de Tocqueville s'est exprimé en ces termes : 



o: La cullure de la betterave occupe dans le département de l'Oise plus de 

 11,000 hectares, ou le douzième de sa superficie totale en France; mais cette in- 

 comparable racine a un défaut (nul n'est parfait en ce monde), et elle a aussi un 

 ennemi. Ce défaut, c'eft de défoncer les cliemios; cet ennemi, c'est l'ingénieur des 

 ponts et cliaussées dont elle fait le désespoir. Eh bien ! on va parvenir à les récon- 

 cilier; voici comment : la betterave est râpée sur place, et son jus refoulé jusqu'à 

 l'usine par des tuyaux souterrains de 10, 15 et jusqu'à 20 kilomètres de longueur. 

 La pulpe reste ainsi à la disposition du cultivateur, et il y a économie de temps, de 

 transport, de main-d'œuvre et d'indemnités à payer pour dégradation des routes, ce 

 qui réduit de moitié les frais généraux. Tel est le magnifique problème résolu 

 en 1868, dans l'une des principales fabriques de l'Oise, celle de Vauciennes, près 

 Grépy. » 



Un autre système de transport, dont nous parlons plus loin dans le 

 compte-rendu de notre voyage en Angleterre, fait à l'occasion du con- 

 cours agricole de Manchester, est signalé comme devant faire concur- 

 rence au transport souterrain des jus par la méthode de M. Linard, dont 

 a parlé M. de Tocqueville et que nous avons décrite dans ce recueil 

 (t. II de 1868, page 298). Nous croyons que le nouveau procédé, appli- 

 cable seulement dans des cas restreints, n'empêchera pas l'utilisation de 

 la méthode de M. Linard. 



Nous avons rendu compte il y a un mois (page 13 de ce volume) du 

 concours du Comice agricole de Seine-et-Oise, tenu à Trappes. Le dé- 

 faut de place nous a alors forcé d'ajourner deux rapports relatifs aux 

 concours de la grande et de la petite culture dans ce département; nous 

 les rétablissons aujourd'hui, parce qu'ils peignent une situation agri- 

 cole du plus grand intérêt. Le premier est du à M. Alfred Le Roux, qui 

 a ainsi décrit les six fermes visitées par la commission du Comice : 



« Messieurs, la commission des progrès agricoles avait nommé pour rapporteur 

 notre honorable ami M. Armand Têtard; une indisposition subite [l'ayant obligé de 

 nous quitter au milieu de notre tournée, j'ai été chargé par mes collègues de le 

 remplacer. Je ne puis commencer sans payer un juste tribut de regrets à la mé- 

 moire de M. Godefroy, l'ancien et regreité président de notre commission, enlevé 

 en quelques jours à l'affection de sa famille, de ses collègues et de ses nombreux 

 amis. M. Godefroy fut un des fondateurs de notre Comice et un de ses membres 

 les plus actifs; il fit toujours partie des coijimissions les plus importantes et rendit 



