414 VOYAGE EN ANOiETBRRE 



Société des agriculteurs de France nous avait désigné pour la repré- 

 senter auprès de la Société royale d'agriculture d'Angleterre, conjointe- 

 ment avec nos collègues MM. Lecouteux, Deusy, Grandeau, Hervé- 

 Mangon, comte de Diesbach et Ronna. Sur le bateau à vapeur qui 

 conduit de Boulogne à Folkestone, nous avons en outre rencontré 

 MJM. Vuaflart-Oudin, Coûtant, Pinson, Mariolles et plusieurs autres 

 Français intéressés à l'industrie sucrière de la betterave. Ils se propo- 

 saient principalement d'aller étudier le nouveau système de câbles 

 inventé par M. Hogson pour le transport aérien de tous les matériaux, 

 et par conséquent des betteraves. Ce système est actuellement en ex- 

 ploitation à Bardon-Hill, non loin de Leicester, c'est-à-dire presque sur 

 le chemin de fer qui porte les voyageurs de Londres à Manchester. L'oc- 

 casion était propice de nous rendre compte de l'avenir d'un système 

 qui peut avoir plus d'une application dans l'agriculture française. Il 

 fut donc arrêté que tous ensemble nous nous rendrions à Bardon-Hill. 

 Nous y sommes arrivés au nombre de dix Français. Celte petite localité, 

 qui se trouve sur un court embranchement qui part de Leicester, n'avait 

 jamais vu autant de nos compatriotes; il nous eût été difficile de nous 

 faire comprendre tous, si mon fils Jacques, qui est devenu presque-un 

 Anglais, ne nous avait accompagnés. Nous avons d'ailleurs rencontré 

 à Bardon Hill M. Hogson lui-même. M. Huet, agent en France du sys- 

 tème combiné de labourage à vapeur de MM. Fowler, Aveling et Porter, 

 et qui s'est chargé de placer aussi les appareils de M. Hogson, était 

 en outre avec nous. 



A la station de Bardon-Hill se trouve une machine qui concasse les 

 pierres destinées à faire le macadam des roules et principalement celui 

 des rues de Londres, car on comprend en Angleterre qu'il faut renoncer 

 à faire casser les pierres le long des routes par des hommes qui peu- 

 vent être mieux employés qu'à ce dur travail. Cette idée a fait beaucoup 

 de progrès dans ces derniers temps, car nous avons, au concours de 

 Manchester, trouvé plusieurs machines pour le concassage des pierres; 

 elles nous ont paru vraiment remarquables et tout à fait pratiques. 

 L'une, qui nous a semblé la meilleure, est celle de Dunslon Engine 

 Works Company, de Gateshead-sur-Tine, dans le comté de Durham ; elle 

 est propre aussi au broyage des minerais et des os ; elle a été inventée 

 par M. thomas Archer ; son prix est de 3,000 fr. Elle se compose d'un 

 rouleau cannelé tournant sur lequel l'extrémité d'un levier compres- 

 seur également cannelé, et doué d'un mouvement de va-et-vient, vient 

 broyer les corps placés dans l'intervalle qui les sépare. M. Albaret, 

 que nous avons rencontré près de cette machine, et dont l'opinion fait 

 justement autorité, la regarde comme très-remarquable. L'autre machine 

 est celle de MM. Barsden et Cie, inventée' par M. Blake, des Etats-Unis 

 d'Amérique; son prix est de 3,700 fr. Ces machines sont très-analo- 

 gues à celles employées pour la trituration des os destinés à la fabri- 

 cation des engrais ; nous appelons sur elles l'attention, car la prépara- 

 tion rapide et peu coûteuse des matériaux pour les routes et les chemins 

 est certainement du plus grand intérêt agricole; nos cultivateurs sou- 

 mis à l'impôt des prestations ne nous contrediront pas. 



La carrière qui fournit les pierres à la machine de Bardon-Hill est si- 

 tuée à une distance de cinq kilomètres et cent et quelques mètres. Une 



