CONCOURS RÉGIONAL DE BEAUVAIS. 639 



CONCOURS RÉGIONAL DE BEAUVAIS. 



LES INSTRUMENTS ET LES MACHINES. — III '. 



Les machines à battre, peu nombreuses^ offraient du moins cet inté- 

 rêt pour le visiteur, que tous les types exposés représentaient les sys- 

 tèmes les plus parfaits, et que l'agriculteur pouvait avoir l'embarras 

 du choix, mais qu'il ne risquait jamais de perdre son temps en s'arrê- 

 tant pour les étudier. Nous commencerons notre visite par les bat- 

 teuses, qui se présentaient les premières en entrant au concours. 

 L'importante exposition de la maison Albaret et Cie fixait longtemps 

 l'attention du visiteur par son importance, et par l'admirable exécu- 

 tion de tous les modèles qui y figuraient. Outre les types déjà connus 

 de ses machines à battre, M. Albaret présentait à l'appréciation du 

 jury et des agriculteurs une nouvelle batteuse beaucoup moins monu- 

 mentale que les machines anglaises et accomplissant un travail aussi 

 complet; c'est-à-dire recevant les gerbes d'un côté et rendant de l'autre 

 le grain battu, vanné et trié en trois espèces : petit blé, blé marchand, 

 blé de semence. En outre la paille sort de l'appareil parfaitement con- 

 servée, sans qu'il y reste un seul grain. Cette machine témoigne des 

 efforts que fait constamment l'habile ingénieur qui dirige cette maison 

 pour maintenir sa réputation si justement acquise ; suivant le vieil 

 adage : « Noblesse oblige, » il ne se contente pas d'être arrivé et il se 

 montre fier de soutenir l'honneur des constructeurs français, en fai- 

 sant les plus louables efforts pour perfectionner sans cesse les appareils 

 agricoles construits dans ses ateliers. 



M. Albaret nous ayant autorisé à reproduire par le dessin sa ma- 

 chine à battre et sa locomobile, nous nous proposons d'y revenir dans 

 un article spécial qui paraîtra prochainement, et dans lequel nous 

 essaierons de bien faire comprendre aux agriculteurs les perfectionne- 

 ments que comporte ce nouveau type de batteuse. MM. Albaret et Cie 

 exposaient en outre leur machine routière que le public a déjà pu appré- 

 cier en 1867, à Paris. Nous avons pu nous convaincre, par une pro- 

 menade à travers les rues de Beauvais qui, certes, ne sont guères dis- 

 posées pour donner accès à un tel véhicule, de la facilité de direction 

 de ce puissant moteur. Certainement, les routières, par suite de nom- 

 breux perfectionnements que les constructeurs anglais et français y 

 apportent chaque jour, ne tarderont pas à passer dans la pratique, non 

 pour le transport des voyageurs, mais pour celui des marchandises, 

 d'une gare de chemin de fer à un pays que sa situation topographique 

 prive de cette voie de communication rapide pour écouler ses produits. 

 Nous ne croyons pas cependant que les voyageurs doivent être exclus 

 des combinaisons de ce système de transport; mais nous ne pensons 

 pas que là soit le vrai côté pratique et utile des routières, qui ne peu- 

 vent aller vite par suite du poids nécessaire qu'il faut leur donner 

 pour obtenir une adhérence convenable. C'est donc surtout dans le 

 camionnage des marchandises qu'elles semblent répondre incontesta- 



1. Voir le Journal de l'Agriculture des 5 et 20 août dernier (p. 392 et 533 de ce volume). 



