640 CONCOURS RÉGIONAL DE BEAUVAIS. 



blement à un besoin réel^ et c'est à la solution bien pratique de ce pro- 

 blème que doivent tendre les efforts des constructeurs. A ce point de 

 vue M. Albaret est un des rares ingénieurs français qui auront fait 

 avancer cette solution; nous souhaitons bien sincèrement le voir réus- 

 sir complètement. 



Sa locomobile ne nous semble pas répondre aussi parfaitement au 

 programme de toute machine agricole, c'est-à-dire puissance et simpli- 

 cité d'organes. Tout en rendant justice à l'exécution parfaite de toutes 

 ses parties, nous trouvons trop de complication dans les pièces ma- 

 nœuvrant la détente et les tiroirs, ou du moins la distribution. Nous 

 nous demandons si une machine de ce système n'entraînera pas un 

 entretien difficile à exiger dans une exploitation agricole. M. Albaret a 

 placé le cylindre à vapeur et la distribution dans le dôme, et il a réa- 

 lisé ainsi une économie de combustible assez considérable. Cette dis- 

 position déjà adoptée par plusieurs constructeurs est bonne sans doute; 

 mais nous eussions mieux aimé voir les tiroirs placés à l'extérieur du 

 dôme; le graissage et l'entretien nous semblent plus aisés dans cette 

 situation. Nous reviendrons, au reste, sur cette machine prochaine- 

 ment. A côté de ces critiques de détail, nous nous plaisons à rendre 

 justice au constructeur qui a su étudier toutes les parties de son mo- 

 teur avec une telle habileté, que, mis entre les mains d'ouvriers intel- 

 ligents et soigneux, il sera assurément un outil parfait et qui réalise 

 une économie importante. M. Albaret exposait en outre plusieurs de ses 

 autres excellents modèles de locomobiles décrites déjà dans ce journal 

 par M. Barrai lui-même. 



A côté de MM. Albaret et Cie, ou s'arrêtait avec non moins d'intérêt 

 devant la belle exposition d'une maison presque aussi ancienne, qui, 

 elle aussi, sait maintenir bien haut la réputation de nos constructeurs. 

 Nous voulons parler des machines exposées par M. Cumming, d'Or- 

 léans. Le hasard du placement avait au reste réuni à côté les uns des 

 autres trois des plus habiles constructeurs dont la France s'honore : 

 -\IM. Albaret, Cumming et Gérard. Nous avouons qu'en présence de 

 ces trois expositions on ne pouvait qu'admirer, sans oser dire que l'un 

 fût réellement supérieur à l'autre. Le seul mérite qui nous ferait pencher 

 vers la première de ces trois maisons, c'est que ses machines sont plus 

 réellement françaises, tandis que les batteuses de MM. Cumming et 

 Gérard sont seufement des imitations améliorées et perfectionnées des 

 anciennes machines anglaises. M. Cumming avait présenté à Beauvais 

 sa batteuse locomobile portant dans ses flancs son moteur à vapeur. 

 Nous admirons volontiers l'ingénieux arrangement et surtout la belle 

 construction de cette machine, mais jamais nous ne pourrons nous 

 montrer partisan d'une telle idée. Dans toutes les fermes que nous 

 avons visitées, nous avons toujours vu éloigner autant que possible et 

 même enfermer soigneusement le moteur, par crainte d'incendie. Or, 

 dans la disposition adoptée par M. Cumming, non-seulement le moteur 

 n'est pas éloigné des meules ou des greniers dont les gerbes sont à 

 battre, mais, au contraire, il est encastré dans le bâti de la batteuse 

 elle-même. Nous avons pleine confiance dans l'expérience de Thabile 

 constructeur, mais nous craignons que l'adoption de cette machine ne 

 trouve beaucoup d'hésitation de la part des agriculteurs, et, pour notre 



