LES INSTRUMENTS ET LES MACHINES. 



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cours mettent à s'entourer de toutes les précautions possibles pour éviter 

 une injustice, même involontaire, dans la distribution des prix et des 

 numéros de classement. Il résulterait néanmoins de ce qui nous a été 

 dit à la suite des expériences, qu'une erreur se serait produite dans !e 

 pesage du charbon, et que par suite MM. Chaligny et Cie auraient été 

 classés un peu plus avantageusement qu'ils n'auraient dû l'être, tandis 

 que M. Gérard aurait pu être mieux placé. 



Il résulte pour nous de ce tableau que, si on prend la moyenne de 

 consommalioa des dix machines qui ont fonctionné, et qui représen- 

 taient une force nominale totale de 65 chevaux, il faut considérer 



Fig. 55. — Locomobils Calla construite par IIM. Clialigny , Giiyot-Sionnet et Cie. 



qu'une machine qui ne brûle que 2 kilog. à 2 kilog. 500 par heure et par 

 force de cheval est un moteur établi dans les conditions les plus éco- 

 nomiques. Il ne faut pas trop se fier à des résultats obtenus dans un 

 concours où chaque constructeur amène ses plus habiles mécaniciens et 

 où les conditions économiques ne sont pas celles qui se produiraient si 

 ces mêmes machines se trouvaient entre les mains d'un ouvrier employé 

 dans une exploitation agricole, et avec un fonctionnement journalier. 

 MM. Chaligny, Guyot-Sionnet et Cie concouraient avec l'excellente 

 locomobile de M. Calia (fig. 55), bien connue de la plupart de nos lec- 

 teurs. Ses dispositions simples et solides en font une des meilleures 

 machines appropriées aux besoins de l'agriculture. La chaudière tubu- 



