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L'AMÉLIORATION DES PETITS CHEMINS RURAUX 



pieds larges el plats, ont obtenu, selon l'habi- 

 tude, un grand succès de curiosité. Et le bon 

 public s'est demandé, non sans raison, comment 

 d géniteurs si disgracieux : juments mulas- 

 is et baudets aux longs poils feutrés arri- 

 il à procréer d'aussi jolies mules. 

 L'industrie mulassière, qui est de plus en plus 

 prospère, et qui trouve un débouché extrêmement 



impoi tant en Espagne, mérite plus qu'une simple 

 mention. J'aurai d'ailleurs l'occasion de m'étendre 

 longuement sur ce sujet, lorsque le Journal 

 cC Agriculture pratique publiera la planche coli 

 représentant Berton I e '', à M. Vergueault, quia 

 obtenu le t pi ix dans sa section. 



Ali ri ; G \:.. i 



VBBACHEUB DE POMMES DE TERRE 



Nous donnons dans la ligure 11 la vue 



d'un arracheur de pommes de terre que la 

 maison Th. Pilter. "li, rue Alibert. à Paris, a 

 présent!' au Concours général agricole de 

 cette année. 



L'arracheur est monté en charrue araire : 

 le soc se raccorde à un versoir incomplet 

 chargé de soulever, de briser et de renverser 

 sur la droite une partie de la bande de terre 

 contenant les tubercules. Des tringles en 



Fig. 11. — Arracheur île pommes île lern 



acier sont fixées à l'élançon et une lame pénètre un peu dans le sol, déterre les fanes 



fouilleuse. boulonnée dans le prolongement et les rejette sur le côté, 



du sep, complètent le travail. En travail, on l'ait piquer le soc un peu à 



L'arracheur porte le régulateur et les man- i gauche de l'axe de la ligne des pommes de 



cherons des charrues ordinaires. En avant . terre. 



du versoir se trouve une dent dont la pointe 



E. Deligny. 



L'AMELIORATION DES PETITS <ÏIEMIN> RI RAI \ 



Les petits chemins ruraux sont indispensables, 

 et toujours fréquentés quand ils sont accessibles, 

 mais ils sout rarement entretenus. Quand an 

 quitte le chemin communal pour aller à travers 

 champs, et gagner son lopin, surtout dans les 

 régions où la propriété est très divisée, il faut 

 emprunter le dédale des sentiers simplement 

 frayés et non empierrés; les voies principales de 

 ce réseau sont les frontières des à lieux-dits . 

 Ce sont des chemins publics et non classés ; ils 

 sont » dûs », suivant l'expression employée dans 

 certaines campagnes. A eux aboutissent tous les 

 sentiers d'exploitation qui limitent le- propriétés; 

 ces derniers devraient être entretenus par moitii 

 par les deux propriétaires, dont les champs 

 bordent chacun d'eux : c'est-à-dire que personne 



n'y veille, malgré leur utilité. Parfois, même, le 

 labourage les fait momentanément disparaître. 

 Indépendamment des services qu'ils rendent 

 aux agriculteurs, les chemins ruraux et les sen- 

 tiers d'exploitation sont très appréciés de tous 

 les habitants d'un territoire à qui leur géogra- 

 phie est familière; ils fournissent tous les che- 

 mins de traverse entre deux communes, ou entre 

 deux hameaux, et permettent d'éviter, pour aller 

 d'un point à un autre, le long trajet par les 

 roules classées ; mais, ils sont accidentés, sou- 

 vent difficiles, semés de trous et de monticules. 

 Les roues des lourdes charrettes creusent dans 

 les plus larges d'entre eux. où elles peuvent 

 s'aventurer, et où parfois elles s'embourbent, 

 des ornières de plus en plus profondes. Daus la 



