

l.l CONGRES DE I. \ ROI TE 



250 fi fermiers des Lov lands d'Ecosse 



ou du Nord de l'Angleterre. Ces vaches sonl 



. mais leur l.ait est 1res riche en 



i e. Les bœufs donnent une viande de 



qualité supérieure. 



Cette rnce bovine est de toutes les races des 

 Iles Britanniques la plus rustique et la plus 

 pittoresque. Des hreufs, à l'âge de trois ou 

 quatre ans sont même achetés par des pro- 

 priétaires anglais pour orner leurs parcs, et, 

 leurs longues cornes relevées élégamment, 

 ainsi que leur pelage brun ou froment, for- 

 mé de longs poils soyeux et ébouriffés, sont 

 -les sujets d'admiration de tous les concours 

 nationaux. 



Les jambes courtes, le rein droit, le corps 

 cylindrique, l'échiné large, le poitrail bien 

 développé, les côtes bien arquées, l'encolure 

 puissante, l'ossature forte, le cuir épais mais 

 souple, l'œil vif et mobile, les mouvements 

 gracieux, le bœuf Highland se présente non 

 seulement comme un animal éléganl au point 

 ne artistique, mais bien conformé comme 

 animal de boucherie.,. 



Sélection des mâles. 



Ce n'est pas sans peine que les éleveurs du 

 pays conservent des formes aussi parfaites à 

 ■ les animaux .soumis à un régime aussi dur. 

 Ils n'arrivent à ce résultai qu'en apportant un 

 sorn tout spécial au choix il^s reproducteurs. 

 Jamais les mâles (taureaux ou béliers) ne sont 

 imployés comme reproducteurs dans les trou- 



peaux où ils sont nés; de crainte du tomber 

 dans la consanguinité. Les fermiers écossais 

 au contraire, vonl acheter dan- les foires 

 spéciales, à des prix souvent très élevés, les 

 mâles dont ils ont besoin, et ce sont des 

 veurs qui se spécialisent dan.-, l'élevage des 

 reproducteurs d'une race, qui les leurs four- 

 nissent. Il payent en moyenne 200 à 300 fr. 

 un bélier, et un taureau 1,500 et souvent 

 2,001) fr C'est à cette seule sélection que se 

 borne l'intervention de l'homme dans l'agri- 

 culture des tlighlands. Il néglige toutes les 

 améliorations qui pourraient, en augmentant 

 les rendements des pâtures, assurer un four- 

 rage plus abondant et plus régulier a ses bes- 

 tiaux, et, par ce fait, accroître la précocité 

 d'uni' race qui est très tardive et augmenter 

 ses profits. 



Il est triste de voir ces étendues énormes, 

 ces fermes de vingt mille acres, dont on lire 

 une somme si minime de produits i|ue leur 

 loyer n'atteint même pas 3,500 IV.: alors que 

 l'on rencontre sur les routes de l'Ecosse tant 

 d'ouvriers sans travail, qui vont d'une ville à 

 l'autre pour tâcher d'en trouver. 



On pense à la richesse i|ue produirait tout 

 Ce pays mis en culture, et au travail qu'il 

 pourrait procurera ces malheureux. Augmen- 

 ter la masse des richesses partageables, 

 n'est-ce pas là le bul vers lequel doivent ten- 

 dre tous ceux qui cherchent à améliorer le 

 sort des classes pauvres? 



G \sro.x Grand d'Esnon. 



LE CONGRÈS DE LA ROUTE 



Le monde entier admire le beau réseau des 

 roules de France; noire pays est sillonné par 

 10,000 kilomètres de roules nationales et par 

 pies de 550,000 kil "'ires de çliemins se- 

 condaires, dont l'ensemble représente un 

 capital de plus de (i milliards de francs. 



Par suite d'une augmentation de circula- 

 lion, au grand profit de toutes les campagnes, 

 beaucoup de nos routes et chemins montrent 

 les traies de dégradations; on a accuse tour 

 a tour les services compétents et les auto- 

 mobiles; mais on oublie volontiers que 

 l'usure est proportionnelle à la circulation et 

 que les frais de réparation sont propor- 

 tionnels à l'usure. En un mot, si l'on veut 

 avoir une bonne roule utilisable, il faut con- 

 sacrer l'argent nécessaire tant a sa construc- 

 ion qu'à son entretien en bon état. 



La question de la roule sciait ainsi résolue 

 icinps. s'il n\ avait pas uue 



administration des finances entre les ingé- 

 nieurs cl le bul à atteindre. 



AI. l!arlhou. ministre des Travaux publics, 

 a pensé qu'il sérail bon de provoquer un 

 échange d'idées entre les personnalités les 

 plus compétentes des différents pays sur les 

 moyens propres à approprier les routes aux 

 conditions de la circulation moderne; dans 

 ce but, il organisa le premier Congi'ès de la 

 Route, qui s'esl tenu à Paris du 11 au L8 oc- 

 tobre 1908. Ce Congrès a été un grandsuccès; 

 tous les pays du monde ont répondu à l'in- 

 vita lion du gouvernement français et 2250 dé- 

 légués se pressaient dans le grand amphi- 

 Ihéàl i e de l.i Sur bon ne. a la séance d'ouverture 

 pour entendre l'allocution de Al. Barthou. 



Les routes et les chemins présentant aux 

 Agriculteurs un intérêt de premier ordre, nous 



résumerons ici, avec quelques ci nentaires 



au passage, ce qui se dégage des discus- 



