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150 kilogr. par centimètre de largeur de jante. 



0° Lorsque, pour une cause quelconque, on se 

 trouve du fait de la route dans des conditions 

 désavantageuses pour la voiture automobile, la 

 route a elle-même à souffrir de cet état de 

 choses-. C'est le principe de l'égalité de l'action 

 el de la réaction, bien connu eu mécanique. 



Il y aurait à étudier les différents systèmes de 

 bandages des roues et de suspension des véhi- 

 cules. 



7° Les routes doivent être pourvues de si- 

 gnaux, au nombre de quatre, indiqués par des 

 figures symboliques comprises par tout le monde 

 (tels les signaux de l'Association générale auto- 

 mobile et du Touring-Club de France). 



Les particularités à signaler sont : 



'/ Les obstacles en travers ; 



6) Les virages ; 



C Les passages à niveau; 



</ Les croisements dangereux. 



On a reieté l'emploi d'un signal unique ou 

 l'usage d'un plus grand nombre de signaux 

 d'obstacles. 



8" Pour les transports en commun '(omni- 

 bus, etc.) les véhicules ne doivent pas porter 

 plus de i tonnes sur l'essieu le plus chargé, 

 et la vitesse en palier ne doit pas dépasser 

 2Ii kilomètres à l'heure. 



Pour les camions ou tracteurs, destinés aux 

 transports industriels, la limite de charge de 

 l'essieu moteur sera de :; tonnes pour une 

 vitesse maximum de 2^ kilomètres à l'heure et 

 une vitesse moyenne de 10 kilomètres. 



Les voies de tramways seronl posées sur une 

 plateforme plus élevée que la chaussée des routes 

 qu'elles longent. 



Au jardin des Tuileries se trouvait une 

 exposition de cartes, plans, dessins, outils, 

 appareils et machines relatives à la route ; 

 on y remarquait des arroseuses, des ba- 

 layeuses et des goudronneuses automobiles. 



On a créé une Association internationale 

 permanente ayant pour but d'assurer, dans 

 l'avenir, l'œuvre du premier congrès, en vue 

 do favoriser les progrès de la construction, 

 de l'entretien, de la circulation et de l'exploi- 

 tation des routes. 



On a décidé de tenir un second congrès 

 international à Bruxelles, en 1910. 



Et, comme disait M. Barlhou en terminant 

 son allocution : 



" En attendant l'heure prochaine où sur les 

 routes de 1^-haut, indestructibles celles-là et 

 éternellement renouvelées, tous les hommes 

 réaliseront enfin le rêve de parcourir en des vols 

 audacieux les espaces infinis de l'air, donnons 

 les soins les plus attentifs aux routes terrestres. 

 Elles ont été, elles sont encore un des signes 

 des progrès accomplis par les hommes depuis le 

 jour où ils frayèrent le premier sentier. Par 

 elles, ils passèrent du clan à la tribu, et de la 

 tribu à la nation ; grâce à elles, les idées les plus 

 généreuses parcourent le inonde. Faites-les ro- 

 bustes, avenantes, agréables, afin que les peu- 

 ples rapprochés apprennent de plus en plus à se 

 connaître et poursuivent, avec une confiante 

 ardeur, l'œuvre de civilisation solidaire qui fera 

 l'humanité meilleure. » 



R. Dessaisaix. 



ANNEAU-ATTACHE POUR LE DETAIL 



On nous a demandé bien des fois des dé- 

 tails au sujet des anneaux-attaches qui per- 

 mettent, en cas d'incendie, de libérer d'un 

 seul coup tous les animaux d'une étable ou 

 d'une écurie. Nous donnons aujourd'hui des 

 renseignements sur un petit appareil, très 

 solide, qui est vendu 5 fr. 50, par la maison 

 Th. Piller, 24, rue Alibert, à Paris. 



Comme on le voit sur la figure 83, le petit 

 appareil, qui se fixe sous la mangeoire, con- 

 siste en un bâti métallique pourvu en avant 

 d'une fente verticale A; la monture porte un 

 axe horizontal qui est muni, entre les mon- 

 tants, d'un crochet à courbure spéciale, dont 

 on voit une partie sur la figure 83. A l'ar- 

 rière et en dehors de la monture, cet axe se 

 termine par une portion B recourbée en 

 boucle. 



En introduisant un anneau dans la fente A, 

 et en exerçant une faible pression, cet an- 



neau déplace une petite pièce articulée qui 

 libère automatiquement le crochel, puis ce 

 dernier retombe (par suite du poids de la 

 portion B) en retenant solidement l'anneau, 

 ainsi que la chaîne d'attache à laquelle il est 

 fixé. 



Lorsqu'on soulève avec un doigl la bou- 

 cle B, le crochet tourne et l'anneau de la 

 chaîne se décroche tout seul; la petite pièce 

 articulée, dont nous venons de parler, ob- 

 ture alors la fente A en armant en quelque 

 sorte le crochet pour l'accrochage suivant. 



Comme on le voit, ce petit appareil est 

 très peu compliqué. Il peut être utilisé dans 

 les trois cas suivants : 



1° On désire délacher les animaux en leur 

 laissant leur lien ou chaîne d'attache. C'est le 

 cas indiqué par la figure 83 : le collier ou la 

 chaîne d'attache doit se terminer par un 

 anneau qui s'accroche, en le poussant dans 



