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aux artificielles : luzerne, trèfle, vesces, comme 

 à l'herbe de prairie. Pour les légumineuses, 

 outre la suppression d'une grande partie de 

 la niain-d'(euvre qu'entraîne le procédé de 

 récolte ordinaire, ce système a l'avantage 

 d'éviter les pertes dues à la chute sur le sol 

 des folioles, par suite du fanage au râteau. 

 La rentrée du foin au fenil se fait générale- 

 ment sur des voitures à deux roues traînées 

 par un cheval ou, fréquemment, à bras 

 d'hommes. 



Dans les admirables vallées, à parois 

 abruptes, du Uardanger et du Valders, dont 

 je parlerai plus loin, la descente du fourrage 

 récolté sur les plateaux du sommet ne serait 

 pas possible par les voies ordinaires : un 

 ingénieux système de transport aérien ren-é- 

 die à cette impossibilité. Les paysans norvé- 

 giens établissent les communications entre 

 les sommets des hautes collines qui encais- 

 sent les vallées et les vallées elles-mêmes, à 

 l'aide d'un câble en fil de fer, fortement 

 tendu diagonalement entre les points de dé- 

 part et d'arrivée des fardeaux à transporter. 



Ce câble est enroulé, à ses deux extrémités, 

 sur des pieux solidement fixés dans le sol. 

 Un dispositif que, malgré sa simplicité, il 

 serait trop long de décrire, permet de faire 

 glisser par leur propre poids, le long du 

 câble, les objets à descendre dans la vallée : 

 bottes de foin, bidons remplis de lait; pro- 

 duits des fruitières établies sur les sommets 

 (beurres ou fromages), etc. 



Presque toujours, ces porteurs aériens, 

 d'un système primitif, passent au-dessus 

 d'un torrent que longe, par accotement, la 

 route occupant avec lui, toute la largeur de 

 l'étroite vallée. 



J'étais tout entier au souvenir de mon 

 séjour d'il y a deux ans, dans la ravissante 

 contrée du Telemarken, où j'ai vu pour la 

 première fois descendre — on eût dit du 

 ciel, tant étaient rapprochées les parois des 

 rochers — les foins des hauteurs, lorsque le 

 train stoppa. Pour la deuxième fois depuis 

 Jônkoping, il faut descendre de wagon et 

 changer de train ; la pluie tombe à verse, le 



\CAL liT DE LAZOTE NIT1!IQ1.E 



vent fait rage ; nous sommes à Kornsjo, fron- 

 tiiTe norvégienne où, très courtoisement, les 

 douaniers, aimables comme tous les Scandi- 

 naves, me déclarent qu'en qualité de tou- 

 riste étranger je suis exempté de la visite 

 réglementaire de la douane. 



Autant que j'en puis juger dans la quasi- 

 obscurité de cette soirée pluvieuse, nous tra- 

 versons d'épaisses forêts de pins et nous lon- 

 geons, pendant quelques instants, le fjord de 

 Fredrikshald. Un peu plus loin, une éclaircie 

 me permet d'entrevoir le beau lac de Fin- 

 jiien, relié, par des canaux, à quatre autres 



l-i'^. ■^. — .Supiiorl ù sécher le foin sur les pontes. 



lacs situés à une altitude supérieui'e et for- 

 mant un réseau de voies fluviales utilisé 

 pour le flottage des bois exploités dans les 

 vastes forêts des environs. 



La voie s'engage ensuite sur un remblai 

 formé par une ancienne moraine de glacier, 

 traverse un tunnel, débouclie dans la belle 

 vallée industrielle du Tisteval et arrive à 

 Fredrikshald. 



11 est onze heures du soir ; nous avons mis 

 13 heures pour venir de .Jrmkoping ici, et le 

 gite qui m'attend à Fredrikshald sera le 

 bienvenu. Le baromètre remonte, et j'espère 

 pour demain le retour du beau temps. 



L. Grandicau. 



EMPLOI DE L'AZOTE AMMONIACAL ET DE L'AZOTE NITRIQUE 



DANS LA CULTURE DES BETTERAVES FOURRAGÈRES 



J'ai été chargé, par le Syndicat agricole de 

 l'arrondissement d'Evreux, d'organiser celte 

 année le champ d'expérience d'engrais sub- 

 ventionné par le Conseil général de l'Eure, et, 

 bien que l'on soit à peu près fixé sur la va- 



leur relative des différents engrais, les ré- 

 sultats obtenus m'ont paru suffisamment in- 

 téressants, pour être portés à la connais- 

 sance des lecteurs du Journal d'Agriculiure 

 pratique. 



