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CONCOURS HIPI'IQUE DE PARIS 



M. le professeur Arloing est venu ajouter 

 quelques mots sur les expéiieDces qu'il poursuit 

 afin d'expliquer les quelques cas où la luber- 

 culine semble donner de fausses indications ; il 

 conclut que presque toujours ou finira par 

 trouver, en se servant du microscope, un foyer 

 tuberculeux. 



M. Viger enfin pour clore ce Congrès qu'il a 

 présidé avec tant d'autorité et d'amabiliti', établit 

 le bilan des travaux, il résume les questions 

 traitées, les discussions, rappelle les vœux 



adoptés, et donne rendez-vous à tous pour l'année 

 prochaine. 



On disait autrefois que tout se terminait par 

 des chansons, l'usage veut maintenant que ce 

 soit par un banquet. Celui du Congrès de l'Indus- 

 trie laitière était présidé par M. Ruau, Ministre 

 de l'Agriculture, qui, une fois de plus, a donné 

 une preuve de sa sollicitude pour cette branche 

 de la production agricole. 



R. GouiN, 



Ingêniour agronome. 



CONCOURS HIPPIQUE DE PARIS 



.Malgré le succès toujours croissant de l'auto- 

 mobilisme qui, il faut bien le reconnaître, répond 

 à des besoins impérieux et divers, le goût du 

 cheval est loin de disparaître en France. 



11 suffit pour s'en convaincre — et c'est là 

 une constatation agréable à faire — de suivre 

 les séances journalières du Concours hippique. 



Sans doute les séances du matin, celles 

 réservées aux chevaux de classes ne sont suivies 

 que par un nombre très restreint de spécialistes : 

 membres du jury, éleveurs, auxquels il faut 

 ajouter les amateurs toujours en quête de l'oi- 

 seau rare; mais, en revanche, celles de l'après- 

 raidi font souvent salle comble ou presque, 

 surtout le dimanche. 



C'est ainsi que le lendemain de l'ouverture, le 

 dimanche :22 mars, la présentation des chevaux 

 de trait: attelages à un, deux, trois, quatre 

 chevaux et même au-dessus a obtenu un très 

 grand succès. 



l.e public a vu défiler, avec la plus vive satis- 

 faction, tous les genres de véhicules depuis les 

 voitures de livraison des grands maf;asins, 

 en passant par les omnibus et les tomberaux, 

 jusqu'aux lourds fardiers traînés par trois ou 

 quatre couples de chevaux. Et il a pu admirer 

 nos superbes percherons et^boulonnais que nous 

 envie l'étranger. 



Le cheval de trait est d'ailleurs en faveur un 

 peu partout et parce que, à l'heure actuelle, il 

 donne de très grands bénéfices aux naisseurs et 

 aux éleveurs, qu'il est le cheval marchand par 

 excellence, il y a pour lui un véritable engoue- 

 ment. 



Les étalons de demi-sang de l'Administration 

 des Haras en savent quelque chose. Dans cer- 

 taines réiîions, les malheureux sont délaissés et, 

 comme la fonction fait l'organe, ils en arrivent 

 à ne saillir qu'avec mollesse, pendant qu'à coté 

 d'eux les étalons de trait, absolument surmenés 

 mais néanmoins très prolifiques, couvrent avec 

 succès jusqu'à 70 et même KO poulinières. De ce 

 fait les saillies des demi-sang ont diminué 

 annuellement de près de 10,000 depuis 1006. 



La S. H. F., si elle accorde aux chevaux de 

 trait une cinquantaine de prix d'une valeur de 

 2,725 fr. — chiffre très restreint, on en conviendra 

 — a surtout pour but d'encourager la production 



du cheval de demi-sang, du cheval d'attelage 

 celle du cheval d'armes et enfin celle du cheval 

 de chasse. 



Elle y arrive par ses concours de chevaux de 

 classes : attelage et selle et fpar ses concours 

 d'obstacles, tant civils que militaires. 



Et c'est ainsi qu'elle]dislribue pour les chevaux 

 d'attelage 123 prix d'une valeur de 44,000 francs, 

 pour les chevaux de selle 42 prix se montant à 

 11,700 francs et pour les concours d'obstacles 

 4S,76a francs divisés en 201 prix. 



11 convient d'ajouter les prix internationaux 

 pour les éijuipages de inaîU'es et les chevaux de 

 selle; les primes de toutes sortes aux directeurs 

 d'écoles de dressage, aux juments poulinières, ce 

 qui fait q^u'au total la S. H. F. distribue à Paris 

 la respectable somme de 167,340 fr. qui, en 1908 

 s'élève à 171,190 fr., grâce aux deux prix supplé- 

 mentaires offerts par Ylnternaiional horse show 

 de Londres et la Réunion road club. 



Si le programme comporte S31 numéros, on 

 ne compte cependant (jue 482 chevaux engagés 

 dans les prix de classes : 210 de 4 ans; 102 de 

 ans et 110 de 6 ans. 



C'est tout naturellement le demi-sang normand 

 qui l'emporte comme nombre, avec 228 repré- 

 sentants. Vient ensuite le Sud-Est dont la pro- 

 duction est devenue excellente, avec 103, chiffre 

 relativement élevé à cause des frais considérables 

 de déplacement. 



L'Ouest n'envoie que 80 chevaux; le Sud-ouest 

 41; le .Nord 16 et l'Est 1. 



13 chevaux sont sans désignation d'origine. 



Ces chevaux appartiennent à 231 exposants et 

 M. Auguste Roy, le grand marchand de Paris, en 

 présente à lui tout seul 2ol. 



Nous retrouvons à l'Hippirjuc, plus nombreux 

 que jamais, les directeurs de nos Ecoles de dres- 

 sages les plus en vue : MM. Hodan, de l'Ecole de 

 Sées (Orne) ; Ciron {Gtistave), de l'Ecole de Nantes ; 

 Blot [François], de l'Ecole de Saint-Gervais (Ven- 

 dée); Colin, de l'Ecole de Moulins (Allier); Boy- 

 ron (Albert), de l'Ecole de Limoges ;C/t'me»ço>!, de 

 l'Ecole de N'érondes (Cher); Th. Van der Heyden, 

 85, avenue Wagram, à Paris; Laurent Hoiircade, 

 de l'Ecole de Lesparre (Gironde); hlandin, de 

 l'Ecole de Caen; Périer [Daniel], A& l'Ecole de Ro- 

 chefort-sur-.Mer ; René de Moiissac, de l'Ecole de 



