LES MACHINES AU COXCuURS GÉNÉRAL AGRICOLE DE PARIS 



Fig. 88. 



djiit nous avons parlédans le précédent arliile; 

 l.i houe à un rani:, à expansion angulaire, [lorle 

 à l'arrière el de chaque côlé une 

 lame de paroir dont le tranchant 

 est oblique par rapport à l'axe de 

 l'interligne; l'étançon de la lame 

 se termine par une lige verticale 

 formant axe de rotation, main- 

 tenu dans la position de travail 

 par un ressort à boudin ; une tige 

 oblique, jouant le rôle de garde, 

 solidaire de l'axe, est placée en 

 avant de la lame ; lorsque cette 

 tige rencontre un cep de vigne, 

 elle tourne dans le plan hori- 

 zontal en entraînant dans son 

 mouvemeni la lame, qui échappe 

 ainsi le cep pour reprendre un 

 peu plus loin sa position primi- 

 tive sous l'action du ressort; pour 

 le travail des vignes plantées à 

 1 raetre, la houe est réglée pour 

 une largeur de 1".20, alin qu'on 

 n'ait pas besoin d'opération ma- 

 nuelle pour biner le cavaillon. 



M. A. Bajac, précité, a trans- 

 formé sa houe ordinaire à six 

 rangs, dont nous avons parlé à 

 propos du déinariage des bette- 

 raves (Journal d' Agiicidture pra- 

 tique, n" 7, du 13 février 1908, 

 pa^e 20o), en houe (iiitomohile. 

 Comme on le voit par la vue d'en- 

 semble donnée par la figure 91, 

 l'avant de la houe supporte un 

 moteur à deux cylindres avec ses 

 accessoirs habituels, abrités par 

 un capot supposé retiré dans la figure 91 

 (réservoir, refroidisseur, embrayage, change- 

 ment de vitesse, etc.) ; le moteur peut fonc- 

 tionner à l'alcool carburé ou à l'essence; un 

 manchon d'entraînement élastique réunit le cône 

 d'embrayage à l'arbre du changement de vitesse 

 enfermé dans uo rarter; l'arbre du différentiel 

 est entraîné par vis sans fin, et porte à chaque 

 extrémité un pignon qui engrène avec une roue 

 dentée solidaire de chaque roue arrière : la houe 

 peut recevoir deu.x vitesses : l'une de O^.fiO par 

 seconde pour la marche en avant, l'autre de 

 0" 20 par seconde pour la marche en arrière. 

 Tous les leviers de manœuvre sont à la portée du 

 conducteur qui 'se déplace à pied, derrière la 

 houe, et qui la dirige par un levier gouvernail, 

 actionnant l'avant-train par l'intermédiaire 

 d'une roue à chaîne, qu'on voit en dessous du 

 hAti. De même que pour le travail des semoirs 

 en lignes, un second ouvrier peut diriger la ma- 

 chine en se plaçant à l'avant-train, et, dans ce 

 cas, un autre jeu de leviers se trouve à sa portée 

 pour les diverses manœuvres du moteur et du 

 débrayage. Grâce au différentiel, le virage de la 

 houe, à l'extrémité du rayage, se fait sur une 

 des roues motrices. Le même bciti avec son mo- 

 teur peut se transformer en semoir en lignes. 



Vn soufflet à vigne, destiné à répandre les pou- 

 dres anticryplogamiques, est préseiUé par M. .1. 



Charrue brabanl-Joubk- pour la 

 (.\. Bajac) 



plantation des poninios de lorrc 



arrit*rf de la rliarrue brabaut double jio ir la plantalion 

 des pommes de terre A. Bajac), 



ac 



nr, 



. 9C. — Vue en ]>l.Tn de la charrue hrabont-ilouble pour 

 la plantation des pommes de terre (.V. Bajacl. 



