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LES TKAVALX L)K CAITATION DE LA MAANA 



LES TRAVAUX DE CAPTATION DE LA MAANA 



LA STATION DE FOliCE DE STOHE VEMOHK 



13 ftoûl. — RjuKAN. — La CHptalion des 

 eaux de la Maana à leur sortie du lac Miis- 

 vand pour les utiliser à la production de 

 l'acide nitrique et du nitrale de chaux aux 

 usines de Saaheim, est prohablement l'une 

 des œuvres hydrauliques les plus gigantes- 

 ques qui ail été jusqu'ici tentée. 



Une rapide esquisse des travaux entrepris 

 et poursuivis au milieu de difticullés qui, au 

 premier abord, semblent insurmontables, 

 étant donnés les accidents de terrain et la 

 rudesse du climat, fera sans doute partager 

 à mes lecteurs le sentiment d'admiration que 

 j'éprouve, depuis deux jours, pour la har- 

 diesse de conception de l'ingénieur, la sûreté 

 de direction des travaux, l'énergie et l'endu- 

 rance du personnel nombreux d'ouvriers qui 

 les exécutent. 



Les points extrêmes de cette grande 

 entreprise sont : le seuil du lac Miisvand à 

 l'allilnde de 900 mètres, et la fabrique 

 d'acide nitrique et de nitrate en construction 

 à Saaheim, distante d'environ 13 kilomètres 

 du déversoir du lac (Voir la carie, (ig. 78, 

 numéro du 2 avril 1908 du Journal d'Af/ri- 

 culiure praiique). Les points intermédiaires 

 sur lesquels l'attirerai l'atlenliou du lecteur 

 pour lui présenter une vue d'ensemble de ces 

 giganles(|UHS travaux sont ; Skarsfos, Rju- 

 Uanfos, iijiiUan I et Rjnkan II (Voir la carte). 



Au soitir du lac Mosvand, la Maana forme, 

 sur une étendue de 8 kilomètres l/-2,une série 

 de ca-cades présentant dans leur ensemble 

 une hauteur de chute brute de 5'i8 mètres, 

 dont .'îM mètres utilisables dans le pro- 

 gramme en cours d'exécution. 



Sur la distance de 8 kilomètres l'2, on est 

 obli-é par la conformation de la vallée, de 

 délounicr la rivière de sou lit pour la diriger 

 ,'i Iravers un cours artificiel, vers les tur- 

 bines insiallées dans le bas de la vallée. Ce 

 conrsartificiel serasitué sur la rive droite de 

 la Maana, et se composera de tunnels creusés 

 à l'inlérieur du flanc de la montagne. 



Priuiilivemenl, on avait piojeté la construc- 

 tion d'un tunnel unique sur toute la longueur 

 de 8 kilomètres 1/2. Mais une (Hude plus 

 complèlr des lieux a conduit à l'idée beau- 

 coup pins avantageuse d'uiiliser la force 

 hyilraulifiue en deux temps, c'est-à-dire 



de conslruire deux stations de force : l'une 

 dans le haut de la vallée, sur un plateau situé 

 dans le liane de la vallée de Store Vemork 

 (Ujnkau 1 sur la carte) un peu en contrebas 

 de Rjukanfos, l'autre dans le bas de la vallée 

 (Rjnkan II), près de Saaheim, sur le plateau 

 de laquelle sera établie la fabrique même. 



L'énergie de la Station supérieure, Rjnkan I, 

 sera transmise à la fabrique par une conduite 

 de force électrique de 'i kilomètres de long. 

 Chaque Station de force représentera à peu 

 près la moitié de la force totale, la Station 

 supérieure de Rjukan I étant cependant un 

 peu plus puissante que la Station infi'rieure. 



.\u lieu d'un tunnel de 8 kilomètres 1/2, 

 on en construit deux, de longueur à peu 

 près égale, ayant chacun leur niveau pro- 

 pre. 



Lorsque l'eau aura passé jiar le tunnel 

 supérieur et accompli son travail dans la pre- 

 mière station de force (Rjukan 1 ou Store Ve- 

 mork), on la conduira, par le deuxième tun- 

 nel, à ia station de force de Saaheim (Rju- 

 kan II) où elle accomplira de nouveau son 

 travail. 



Examinons rapidement les deux aménage- 

 ments hydrauliques : 



1° ('oDstruri'unt. La créalion de la station 

 de Rjukan I, qui recevra directement le fleuve 

 sorlant du barrage de Mosvand, [entraîne la 

 suppression de la chute intermédiaire de 

 Rjukanfos, pour le plus grand regret de ceux 

 qui, comme moi en ce moment, admirent la 

 merveilleuse cascade fumante. Ce n'est ([ue 

 par intervalles, lorsqu'on sera obligé pour 

 une cause quelconque de fermer momenla- 

 nément le tunnel supérieur, oii à répo([ue 

 des inondations, que le visiteur pourra jouir 

 encore de cet admirable spectacle. Les abords 

 de Rjukanfos conserveront leur aspect pit- 

 toresque, mais rendu pins sauvage encore 

 par l'absence du torrent dont la chute verti- 

 cale de Kl.") mètres de haut lui donne au- 

 jourd'hui une beauté incomparable. 



Les constructions hydrauliques destinées 

 à alimenter les deux stations de force, com- 

 mencent près de Skarsfos, à 8 kilomètres du 

 lac Mosvand. 



Au sommet du Skars!'os on construit un 



