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LE POSTIER BRETON 



figure 157, est comparable à celui obtenu avec 

 un buttoir rudimentaire; on devait modifier 

 l'écartement y y' de deux raies consécutives sui- 

 vant l'ouvrage ù obtenir fculture jilus ou moins 

 complèle.et recouvrement des sfhiences comme 

 en E;iypte et ainsi que l'indique la figure l.'il). 



Dans nos essais effectués avec une macliine 

 montée comme le représente la ligure 156, il fal 

 lait, en terre sableuse (I), une traction moyenne 

 de Ifio à 170 kilogr. par décimètre carré de sec- 

 tion tiavaillée « /) e, !lis. Ki7); ce chiffre très 

 élevé montre que la section cultivée devait être 

 faible et ne pas atteindre i décimètre carré dans 

 les sols argileux de la Mésopotamie, qui n'étaient 

 en définitive que des terres à briques (voir les 

 cbiffres que nous avons indiqués au chapitre II 

 de la Partie relative kVEgyte). La culture devait 

 donc être très superficielle et il fallait ell'ectuer 

 un certain nombre de labours pour la prépara- 

 tion d'une terre. — Il est plus que probable 

 qu'on ne travaillait qu'en saison convenable, 



lorsque le sol était dans l'état d'humidité voulue 

 pour faciliter l'ouvrage. 



M. Hingelm.-mn l'xamine ensuite les se- 

 mailles, les travaux de récolte, le dépiquage 

 du grain, le broyage du grain et les moulins 

 à farine; puis vient la grande section des 

 transports : transports par hommes et par 

 bêtes de somme, traîneaux, charrettes à bras, 

 à plate-forme; les roues; l'essai de restaura- 

 tion du char et du harnachement des che- 

 vaux; les véhicules à quatre et à six roues; 

 enfin les transports par eau : la koulTe et le 

 Uélek; les outres, procédés de tannage, le 

 gonllement, l'entretien et la réparation des 

 outres. 



Nous publierons encore d'autres extraits 

 de l'élude si remarquable de notre collabo- 

 rateur. 



A. DE Cébis. 



LE POSTIER BRETON 



Inconnu ou presque inconnu il y a seule- 

 ment dix ans, le norfolk lireton, qu'on ap- 

 pelle plus généralement le postier breton, 

 semble décidément jouir de la faveur du pu- 

 blic. 



Il brille dans les concours d'attelage et les 

 concours de selle, voire même ceux d'obs- 

 tacles, et il conquiert tous les suffrages pai' 

 ses actions relevées, sa musculature puis- 

 sante qui, de prime abord, semblent en de- 

 voir faire un cheval de service de premier 

 ordre. i 



Si les Concours /i/p/ii/jups de Nantes et de 1 

 Paris, organisés par la S. H. F.; si le Con- i 

 cours central d'irn'unaiu- reproducteurs ont 

 mis le norfolk-breton en vedette, il faut bien 

 aussi reconnaître qu'une campagne de presse 

 savamment menée par un des admirateurs 

 du postier, M. le comte de Hobien; que le 

 bruit fait autour de lui, à la tribune du Par- 

 lement, par les sénateurs et députés de la 

 Bretagne, lui ont été singulièrement favo- 

 rables. 



Il n'est pas jusqu'au Concours agrono- 

 mique, ouvrt en 1907 [lar la Soriété des agri- 

 culteurs de France et ayant pour objet l'em- 

 ploi de l'étalon uorfolk en Bretagne, qui n'ait 



(1) La terre contenait, pourcent, environ .i à S d'ar- 

 gile et Si à 92 de sable fin; su densité était de 2.03; 

 les dimensions du laliour étaient : 



Profondeur dans l'axe de la raie... ii>".tl 



Largeur à la surface du sol 0™.22 



Section totale en décimètre carré.. 1.21 



attiré Fattention du monde agricole sur le 

 postier breton. 



Pour qu'un cheval puisse être qualifié pos- 

 tier, il est indispensable qu'il possède un 

 courant de sang norfolk, que ce courant soit 

 apporté directement par un norfolk anglais 

 ou indirectement par un de ses dérivés, le 

 norhMk-breton. 



L'étalon de croisement employé, l'ainélio- 

 raleur, est donc le trotteur du norfolk, le 

 Hnckni'ii, comme on l'appelle aujourd'hui, 

 et, suivant les pays où il est employé comme 

 reproducteur, ce géniteur est allié avec des 

 juments de trait, de demi-sang breton, de 

 demi-sang norfolk-breton, de demi-sang nor- 

 mand, voire même de pur sang anglais et de 

 pur sang arabe. 



Le norfolk anglais est employé dans quel- 

 ques départements : la Seine-Inférieure, le 

 Gers, l'Indre, le Cher; mais les véritables 

 berceaux du postier sont les départements 

 bretons, desservis par les dépôts d'étalons 

 de Lamballe et de Ilennebont et, parmi eux, 

 les Côles-du-Nord et le Finistère tiennent 

 une place h coup sûr prépondérante. 



L'introduction en France des trotteurs du 

 Norfolk date de iP34, époque à laquelle fut 

 importé en Normandie le demi-sang Firc- 

 Ainiij, mais ce n'est toutefois qu'à partir de 

 1814 que, dans le but d'améliorer, de régé- 

 nérer notre race normande, l'Administration 

 des haras se décida à faire en Angleterre des 

 achats réguliers d'étalons de Norfolk, possé- 

 dant à un très haut degré des qualités de 



