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nlîGANlSATION DES CHANTIERS DE TEHRASSEMENTS 



table de voir aussi peu représentée dans son 

 pays la race la plus importante de France. Je 

 crains que nos éleveurs ne se soient trop laissés 

 tenter par les hauts prix pratiqués depuis deux 

 ans, et qu'ils n'aient vidé leurs porcheries au 

 delà des limites d'un bon élevage ; le progrès 

 dans ce cas marquerait un temps d'arrêt. Celte 

 remarque est d'autant plus sensible, que les ca- 

 tégories des races étrangères renfermaient des 

 reproducteurs vraiment parfaits; tel est le cas 

 notamment de la truie Berkshire de .M. Ingrand, 

 qui eut obtenu la première place si elle avait été 

 accompagnée de sa portée. 



M. Cailïeau, l'éleveur de durham bien connu, 

 a créé depuis peu une porcherie, et pour son 

 premier concours, il obtient des succès mérités. 



Il me faut encore signaler un verrat normand 

 appartenant à M. Blouin. C'est un reproducteur 

 d'une rare valeur. 



En exposant Cfs notes prises au Concours, je 

 n'ai pas la prétenlion de donner un compte rendu 

 complet. Les races de bétail dont je n'ai pas fait 

 rrvention m'ont semblé [loursuivre leur évolution 

 normale, et elles étaient représentées par des 

 sujets d'élite; cette omission sera d'ailleurs répa- 

 rée lorsqn'une circonstance particulière, dans 

 un autre concours par exemple, m'amènera à en 

 parler aux lecteurs du Journiil d'Agricvllure 

 pratique. 



R. (loui.N, 

 Inf?énieur atïrnnonie. 



ORGANISATION DES CHANTIERS DE TERRASSEMENTS 



L'organisation d'un chantier de terrasse- 

 ment, c'esl-à-dire la méthode suivantlaquelle 

 on dispose les travailleurs, exerce une in- 

 fluence considérable sur le prix de revient de 

 l'ouvrage. D'une façon générale, on peut dire 

 qu'il y a économie à utiliser le plus grand 

 nombre possible d'hommes, sans toutefois 

 que ces derniers se gênent mutuellement. Il 

 convient donc de donner à chaque atelier une 

 bande de terrassement, qu'on désigne sous 

 le nom de fâche, d'une dimension suffisante; 

 la bande, dont la largeur varie de -2 à 3 mètres 

 suivant la lénacilé du sol, est travaillée par 

 le piocheur et les pelleteurs qui chargent le 

 déblai, enlevé par couches d'environ 1 mètre 

 d'épaisseur. 



En règle générale, il faut toujours commen- 

 cer les travaux de terrassement par l'aval afin 

 que les eaux de suintement, ou de pluie, 

 trouvent \m écoulement naturel et ne risquent 

 pas d'inonder les chantiers. 



Quand l'ouvrage est relativement étroit et 

 peu profond (1), une seule équipe est suffi- 

 sante ; dès qu'il va de 3 à 4 mètres de lar- 

 geur de déblai, on a intérêt à employer deux 

 chantiers successifs disposés en échelons. 

 .\insi, dans la figure lt)l, on a fait au préa- 

 lable le piquetage y a hceXd, déterminant 



(1) En principe, les tranchées peuvent être : 

 Peu profondes et peu larfjes; 

 Peu profondes et très larges; 

 Très profondes et peu larges; 

 Très profondes et très larges; 



C'est l'ordre que nous adoptons dans cet article, 

 en laissant de côté les fouilles pour la fondation des 

 maisons, les tranchées de drainage, les puits, etc., 

 que nous avons déjà eu l'occasion d'examiner; nous 

 avons en vue, aujourd'hui, l'exécution des terrasse- 

 ments à effectuer pour des ouvrages permanents, tels 

 que les canaux et les routes. 



les projections des poinis n, .r, x', d 

 de la tranchée A. En plan, on voit la 

 disposition de deux ateliers avançant sui- 

 vant la flèche 1, l'un placée en N, l'autre en 

 N' à 3 ou 4 mètres en arrière du précédent; 



Fig. I6t. — Coupe verticale et plan 'iun chantier 'le lerras- 

 semeiit ; traiichtîe peu profonde et peu larixe. 



les déblais sont évacués suivant les flèches 

 DetD'; cette méthode est employée quand 

 les terres sont jetées à la pelle ou sont trans- 

 portées par les brouettes, ces dernières pou- 

 vant trouver facilement place dans la lâche N; 

 au contraire, quand l'on utilise des tombe- 

 reaux on est conduit à mener le terrasse- 

 ment sur toute la largeur a d de la taille afin 

 que les véhicules aient la place pour tour- 



