LK CHEVAL PEUCHKHON Al X KTATS-LNIS 



recevoir un moulin à farine qui seni actionné 

 directement par la turbine; les haut<'urs sont 

 de .'!'". '0 pour le rez-de-chaussée, et ;("'.i(l au 

 premier étage du moulin. 



L'usine électrique comprend deux dyna- 

 mos à courant continu delà Société française 

 électrique de Nancy. Le courant fourni peut 

 atteindre 600 volts et 33 ampères; il est con- 

 duit dans les champs par deux fils de cuivre 

 de 6 millimètres de diamètre; la longueur 

 prévue de la ligue est d'environ 3 kilomètres, 

 dont le tiers est actuellement mis en place. 



Le chantier de défoncement (fig. 3) com- 

 prend deux treuils automoltiles tirant une 

 charrue-balance. 



Chaque treuil est relié à la li^ne électrique 

 fixe par des câbles souples isolés, formés de 

 7 fils de cuivre de IG dixièmes de millimètre 

 de diamètre : le câble souple s'enroule sur 

 une grande bobine disposée au-dessus de 

 l'avant-train. Le courant passe au commuta- 

 teur de manœuvre, analogue à ceux qu'on 

 voit sur les tramw ays électriques, puis à la 

 réceptrice, laquelle, par engrenages, actionne 

 soit le treuil qui enroule le câble de trac- 

 lion, soit les roues d'arrière du chariot pour 

 obtenir l'avancement nécessaire après chaque 

 raie de la ciiarrue. 



Chaque treuil automobile, proli'gé par une 

 toiture en tôle ondulée, pèse 4 300 kildgr. et 

 le tambour du treuil peut recevoir 300 mètres 

 de câble de traction en acier de 20milliniètres 

 de diamètre (les câbles, qui avaient 20 milli- 

 mètres de diamètre à la livraison, ont actuel- 

 lement 16 millimètres); un embobineur auto- 

 matique guide le câble lors de son enroule- 

 ment sur le tambour du treuil. 



Pour le défrichement, on se sert d'une 

 charrue-balance Bajac, pesant 470 kilogr.; on 

 est très satisfait du travail efTectué par celte 

 charrue, relativement légère, du type dit m â 

 versoir creux, en acier infernal-éclair », mal- 

 gré les nombreux à-coups qu'elle doit sup- 

 porter lors de la rencontre des souches et 

 des longues racines d'ajonc. 



Le défrichement est complété par le pas- 

 sage d'une herse en fer à i limons, de 1"".90 

 de large, 1"' "JO de long, pesant loO kiJogi' 



Voici les données que nous possédons rela- 

 tivement au travail efTectué avec des ouvriers 

 ordinaires du pays, qui n'avaienl jamais ma- 

 nœuvré de treuils, ni touché à des appareils 

 électriques dont ils avaient peur dans les pre7 

 miers jours d'apprenlkssage : 



Pour le défrichement on emploie cinq 

 hommes : un à l'usine génératrice, un à 

 chaque treuil, un à la chaiTue et un aide 

 pour faciliter les manœuvres et assurer, avec 

 une pioche. le dégagementdes grosses racines. 

 Le labour a 0"'.30 de profondeur et 0™.'iO de 

 largeur ; la raie a 273 mètres de longueur et, 

 en pratique, y compris les arrêts obligatoires, 

 on fait en moyenne 12 sillons par heure, 

 c'est-à-dire 990 mètres carrés : la charrue se 

 déplace à une vitesse moyenne d'environ 

 l'".i3 par seconde et les manœuvres néces- 

 sitent à peu près une minute à l'extrémité de 

 chaque raie. Dans les cnndilions les plus fa 

 vorables, lorsque le sol n'est pas trop garni 

 d'obstacles, on défriche un hectare de lande 

 par journée de huit heures. 



La dépense d'énergie, mesurée au compteur 

 de l'usine, est en moyenne de 'iSO volts et 

 33 ampères ; mais ces 15 730 watts ne sont 

 pas intégralement employés par la charrue ; 

 il y a la perte de la ligne, celles de la récep- 

 trice, des transmissions et du travail du 

 câble, plus, surtout, la perte occasionnée par 

 le rhéostat de réglage de la réceptrice ; aussi 

 nous ne tenlenms pas de faire un calcul rela- 

 tivement à la traction qui peut être disponible 

 à la charrue. 



Lors du travail de la herse, le courant 

 fourni par l'usine génératrice est de 450 volts 

 et 18 ampères, soit 8 100 watts. 



Les treuils électriques ont été construits 

 sur les indications de M. Lebert, qui a d'ail- 

 leurs conçu d'une très belle façon tout le pro- 

 gramme exposé au début de cet article. 



Max RiNGELMAiVN. 



LE CHETAL PERCHERON AUX ÉTATS-UNIS 



Il n'est pas sans intérêt de suivre les con- 

 cours et les marchés étrangers; c'est pour- 

 quoi nous nous permettons aujourd'hui 

 d'attirer votre attention sur le concours des 

 chevaux de Irait qui vient de se tenir à Chi- 

 cago. Les journaux belges et anglais font 

 ressortir avec le plus grand éclat les succès 

 de leurs chevaux, et il est bon que les éle- 



(1) Communication faite à la Société nationale 

 d'agriculture de France, séance du 29 décembre 1909. 



veuTS français sachent que nos chevaux 

 aussi ont remporté un certain nombre de 

 premiers prix, et le championnat des che- 

 vaux percherons, sans parler des autres 

 races, qui, elles aussi, ont brillé dans leurs 

 catégories. 



212 chevaux de la race percheronne étaient 

 exposés, tandis qu'il n'y avait que 73 belges 

 et beaucoup moins d'anglais. 



Ces 212 chevaux se décomposaient ainsi : 



