<;koupes électrogknes 



constructeurs, la consommation d'essence 

 minérale serait de lit. H'i par kilowatt- 

 heure. 



Le moteur et la dynamo sont fixés sur un 

 même bâti en fonte, et l'enseinlile, qui pèse 

 environ GOO kilogr., a l'".(j;) de long, l)"'.7o de 

 large et l"'.3Ù de haut. 



Le montage en locomobile d'un semblable 

 groupe électrogène s'elTectue facilement en 

 remplaçant le socle er. fonte de la figure 09 

 par un chariot; ces locomobiles sont surtout 



utilisées pour fournir l'éclairage par lampes 

 à arc aux chantiers établis en plein air, 

 comme sont ceux des travaux publics. 



Dans cet ordre d'idées, M. Collet a employé 

 un groupe électrogéne niobih' pour fournir 

 l'énergie nécessaire aux divers travaux des 

 voies ferrées : perçage des traverses, etc. ; 

 un moteur à pétrole et une dynamo, posés 

 sur un châssis à deux roues, forment une usine 

 on miniature pesant .5(10 kilogr. que quel- 

 ques hommes peuvent déplacer facilcmenl. 



■ Gritiiiie rlei-li-o^^èiie {Simon frères;. 



(.es groupes locomobiles peuvent recevoir 

 d'autres applications; la Compagnie des 

 chemins de fer de l'Est en a utilisé un 

 en 1899 (1 pour l'éclairage des travaux 

 (|u'elle exécutait dans le souterrain de Torce- 

 niy, près de Chalindrey. 



L'Administrali()n de la Marine emploie des 

 groupes formés d'un moteur puissant, à plu- 

 sieurs cylindres, actionnant directement une 

 dynamo ; certains de ces moteurs à grande 

 vitesse augulaire fonctionnent au ga/. pauvre. 



l'our les groupes électrogènes qui doivent 



(Ij Hevue fjpiiérale des chemins de fer el tramirays, 

 mai 1S99, p! 3i4. 



être installés sur un plancher, à un étage 

 quelconque, on a proposé de S'ipprimer les 

 vibrations en montant le groupe sur un flot- 

 teur plongeant en partie dans un bac prisma- 

 tique contenant l'eau destinée an refroidis- 

 sement du moteur; ce dernier est pourvu 

 d'une pompe de circulation. Les groupes de 

 MM. de Dion et Bouton comprennent un 

 moteur et une dynamo fixés sur un flotteur 

 que quatre ressorts à boudin relient au bac 

 fixe. Le réservoir d'essence, accroché à un 

 mur voisin ou à un poteau, est raccordé au 

 carburateur par un long tuyau enroulé en 

 hélice afin de présenter une flexibilité suffi- 

 sante : l'échappement, dont une portion est 



