CHRONIQUE AGRICOLE (13 FÉVRIER 1875). M7 



Le législateur n'a point caché, en 1860, qu'il faisait une loi d'essai. 

 Mais il y a un moyen terme à trouver entre les droits et les devoirs de 

 l'Etat, qui n'exproprie que pour améliorer et qui n'améliore pas pour 

 appauvrir, passagèrement ou définitivement. Ce qu'il semble qu'on 

 pourrait faire de mieux, ce serait de fondre en une seule les deux lois 

 de 1 860 et de 1 864, de façon d'abord à donner aux délégués locaux 

 plus d'influence sur le choix à faire entre le reboisement qui leur est 

 si souvent nuisible, et le regazonnement qui rend presque toujours les 

 mêmes services à l'œuvre du rétablissement du sol montagneux. 



Si l'agricultnre des montagnes pouvait se transformer à volonté, si 

 1-e pauvre fermier ou le petit propriétaire était en état d'élever partout 

 des bœufs plutôt que des moutons, la question à régler serait plus 

 simple;, mais la nature des lieux et la pénurie des capitaux s'y oppo- 

 sent. C'est là ee qui fait que le montagnard tient aux gazons et qu'il â 

 moins besoin de bois. Mais il est des cantons où le reboisement est 

 lui-même indispensable. On ne propose pas de ne reboiser nulle part, 

 mais on demande que le reboisement s-'effeetue sans gêner aussi long- 

 temps le propriétaire,, sans le contraindre à se dépouiller de son bien, 

 en faisant participer l'Etat aux frais des travaux,, au nom du territoire 

 entier qui profite du reboisement des montagnes, et, à tout le moins, 

 en indiqoant toujours nettement aux populations., par le dépôt aux 

 mairies de toutes les pièces nécessaires, la date du commencement et 

 la durée exacte des mises en défens, avec l'étendue bien délimitée des 

 périmètres. Le mal de l'incertitude est celui dont elles souffrent le 

 plus. Nous sommes persuadés que la révisiion, que l'on propose, des 

 lois de 1 860^ et de 1 864 aurait pour effet, en écartant les préventions 

 ou en satisfaisant mieux les intérêts des propriétaires de nos départe- 

 ments montagneux, de donner bien plus d'activité et d'utilité à l'entre- 

 prise dont elles ont été les instruments d'essai. 



XriL — Sur le transport des viandes abattues. 



Nous avons dit maintes fois qu'au lieu de transporter le bétail sur 

 pied pour l'abattre dans les villes, on ferait souvent mieux de l'abattre 

 sur les lieux de production pour n'envoyer dans les grands centres de 

 consommation que des viandes de choix.= Un exemple de l'excellence 

 èe cette pratique est donné par la Grande-Bretagne. Dans le nord de 

 l'Ecosse on produit une très-grande quantité d'animaux de bouche- 

 rie d'une excellente qualité et qui sont reçus avec une grande faveur 

 sur le marché de Londres. Ces animaux arrivaient d'abord par la mer; 

 mais lors de l'extension des chemins de fer jusqu'au fond de l'Ecosse; 

 on a trouvé que bien que les transports fussent rapides, la viande des 

 animaux écossais abattus dans la métropole n'avait pas la même sa- 

 veur ni la même qualité que la viande des animaux abattus en Ecosse. 

 On s'est décidé avec grand succès à ne plus faire voyager les animaux 

 provenant du nord, mais à expédier leur viande abattue. C'est dans les 

 quartiers les plus riches de Londres que ces viandes sont consommées. 

 Une difficulté restait souvent pour les producteurs; les pieds, les 

 têtes, les cœurs et autres issues ne pouvaieût pas être expédiés à Lon- 

 dres avec profit. Pendant assez longtemps à Aberdéen (Ecosse) et dans 

 d'autres villes d'abatage, il y eut ainsi un amas énorme de nourri- 

 ture perdue qui s'avariait rapidement et ne pouvait plus servir qu'à 

 faire des en-graia. En 4i8fi9> M^Mucray, aaekn boucher et actueliement 



