SUR LA CONSERVATION DES VIANDES PAR LE FROID. 



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chine frigorifique en F, La figure 49 représente une coupe du navire en 

 chargement; elle montre comment, en multipliant les équipes, on peut 

 rapidement remplir les soutes. La même rapidité se retrouvera d'ailleurs, 

 pour le déchargement. ■ — Les stalles destinées à recevoir les morceaux, 

 de viande (fig. 50 et 51) sont préalablement munies d'échafauds et 

 d'appareils de suspension a qui permettent d'y arrimer parfaitement 

 les morceaux; on voit en C (fig. 51) le passage du tuyau frigorifique. 

 Après le chargement, on ferme les soutes, et on n'a qu'à exercer une 

 surveillance attentive pendant le voyage, afin de constater si les stalles 

 conservent bien la basse température voulue. 



Fig. 50. — Stalle de navire-boucherie 

 en chargement. 



Fig. ^L — Coupe en travers d'une stalle 

 montrant l'arrimage des morceaux. 



Fig. 52. — Allège à vapeur pour le transport en fleuves. 



M. Tellier, en étudiant ce système de transport, a eu principale- 

 ment en vue l'approvisionnement de Paris. ATin de pouvoir faire arriver 

 les viandes de l'embouchure de la Seine, de Rouen, par exempie, à la 

 capitale, il faut un transbordement. Pour que cette opération se fasse 

 rapidement, et que les viandes retrouvent dans leur nouveau local les 

 conditions que leur offrait le navire-boucherie, M. Tellier a imaginé des 

 allèges (fig. 52), où sa viande serait placée dans des compartiments E 

 et F, absolument semblables à ceux des navires-boucheries; une ma- 

 chine frigorifique y conserverait la basse température des stalles de 

 ces navires. La figure 53 montre comment le transbordement doit être 

 effectué. 



