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LES MOISSONNEUSES ET LES FAUCHEUSES. 



de la force de traction qu'il faut alors renforcer par l'emploi d'un ou 

 deux autres chevaux. 



Avec une disposition comme celle qui est indiquée dans la figure 16, 

 la longueur de la tige de transmission obvie, dans une certaine 

 mesure, aux inconvénients de l'angle auquel elle fonctionne ; mais cette 

 longueur de la tige ajoute naturellement à son poids, ce qui produit 

 un autre inconvénient plus sérieux encore, car plus la tige est lourde 

 plus elle consomme de force dans son rapide mouvement de va-et- 

 vient. Avec une vélocité moins grande, l'inconvénient serait moindre. 

 Mais avec un mouvement de 800 à 1,000 révolutions à la minute, le 

 poids de la tige est un facteur fort important dans la somme de force 

 employée pour faire marcher l'instrument. 



La longueur de la tige doit être, au minimum, de trois fois la course 

 de la bielle, et, avec un mouvement parallèle à celui de la scie, cette 

 longueur est suffisante, et, par conséquent, le poîds de la tige étant 

 beaucoup plus léger et son action ne produisant aucune friction d'an- 



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Fig. 18. — Plan d'une faucheuse munie d'une roue additionnelle. 



gle, ni aucune pression de la scie sur le fond de la gaine, il doit en 

 résulter une économie de force considérable. 



On peut calculer à près de cinq cent mille le nombre de révolutions 

 de la bielle dans une jouroée de travail, on peut donc se faire une 

 idée du gaspillage inutile de la force de traction qui a lieu avec un 

 mécanisme défectueux, en multipliant par ce chiffre l'effort , quelque 

 minime qu'il soit, qu'exige la friction occasionnée par l'angle plus ou 

 moins accentué que la tige fait avec la ligne au mouvement de la scie. 



Il résulte de ce qui précède qu'une faucheuse construite avec une 

 tige parallèle au mouvement de la scie, et n'ayant que trois fois la 

 longueur de la course de la bielle, comme la figure 17 l'indique, exige 

 beaucoup moins de force de traction que celles qui sont construites 

 sur le modèle américain représenté par la figure 16. Avec ce type de 

 mécanisme, l'effort de la bielle agit en ligne directe, et par conséquent 

 n'exerce aucune pression sur le siège de la gaine, et ne donne lieu à 

 aucune friction. D'un autre côté la tige est fixée rigidement à l'attache 



