LES MOISSONNEUSES ET LES FAUCHEUSES. 



183 



de la bielle sans exiger aucun écartement de ballottage, ce qui évite 

 l'usure de la tige et de la bielle elle-même. 



Cette construction assure donc au mininiun de traction et d'usure, 

 deux points sur l'importance desquels je n'ai pas besoin de m'appe- 

 santir. 



Il y a dans le modèle américain un autre vice de construction encore 

 plus sérieux que celui que je viens d'indiquer, c'est la position de la 

 scie en avant des roues, telle qu'elle est indiquée dans la figure 18. 

 Avec cette disposition la scie se trouve poussée contre la moisson au 

 lieu d'être traînée sur la surface du sol. Il en résulte un manque d'équi- 

 libre qui nuit au travail, et une transmission défectueuse nécessitée par 

 la position de la bielle loin de l'engrenage de la roue motrice. En effet, 

 le mouvement est communiqué à la bielle au moyen d'une longue tige 

 de transmission exigeant un double pignon. La bielle elle-même étant 

 placée comme dans la figure 16 au-dessus de la scie pour passer par- 

 dessus l'andain, cette position nécessite la direction diagonale de la 

 tige dont j'ai indiqué plus haut les inconvénients. 



C'est cette disposition vicieuse qui oblige de fixer la scie en avant 

 des roues pour donner un libre jeu à la tige qui lui transmet le mou- 

 vement. 



|WM{ 



— }~- 



_ . \M4MM4À4M-À4ÀAU 



y- — ^f ~ _ — __ _ 



Fig. 19. 



! 



Position normale de la scie dans une faucheuse. 



Cette position avancée de la scie et de sa gaîne, a plusieurs incon- 

 vénients. Le premier, c'est que le poids de la traction est rejeté trop 

 en avant et produit sur les chevaux l'etîet d'un chariot à deux roues 

 dont la charge pèse induement sur le dos du limonier. Le second est 

 que la scie étant poussée contre l'obstacle, il en résulte dans les ter- 

 rains rugueux ou couverts de taupinières et autres embarras, des bris 

 et des accidents que le conducteur, placé en arrière, ne peut aper- 

 cevoir en temps utile pour les éviter en soulevant la scie au moyen 

 d'un levier. Avec ce mouvement de poussée, les dents de la scie ont 

 une tendance à piquer dans le sol, ce qui fait soulever les roues et 

 occasionne souvent la rupture des dents de la scie, sinon de son arma- 

 ture et de la gaîne elle-même ; la longueur du levier donnant à ces 

 sortes d'accidents une force considérable, il arrive souvent que le con- 

 ducteur lui-même est précipité de son siège par la secousse qui en 

 résulte. 



On obvie à ces inconvénients dans certains systèmes, au moyen de 

 roues additionnelles, comme on le voit dans la figure 18, qui sont 

 placées en avant de la scie et quelquefois môme en arrière, mais ces 

 expédients ne font qu'ajouter au poids de la machine et augmentent 



