EXGUaSlOiN AGRICOLE DAiNS LA liELGUJUE ET LA HOLLANDE. 331 



xelles s'effectue dans le milieu de la journée; le soir du môme jour 

 nous sommes à Paris, el le lendemain à Grignon. 



— Nous ne saurions terminer ici le compte rendu de cette excur- 

 sioD;, sans exprimer notre gratitude à tous ceux qui ont contribué à 

 nous la faciliter. Nous devons citer en première ligne M. Staring, le 

 savant auteur de la carte agronomique de la Néerlande, que nous con- 

 sidérons comme la meilleure carte de ce genre, et M. Leclerc, inspec- 

 teur général de l'agriculture et directeur du service vicinal en Belgi- 

 que. L'un et l'autre avaient bien voulu tracer un projet d'itinéraire à 

 celui d'entre nous qui, cbargé d'organiser sur place tous les détails 

 matériels du voyage, a dû accomplir une tournée préparatoire. Ils y 

 avaient même ajouté des lettres d'introduction auprès des cultivateurs 

 si distingués, qui ont fait honneur à ces recommandations par l'accueil 

 cordial et empressé que nous avons fait connaître. C'est ainsi que 

 M. Staring nous a procuré la bonne fortune de visiter le polder de 

 Wilhelmina, les cultures de fleurs de M. Krelage, l'exploitation de 

 M. Amersfoordt, dans le lac de Haarlem, celle de M. Sluis dans le 

 Beemster, enfin celle de iM. Reinders dans la Groningae. M. Leclerc, 

 de son côté, nous avait recommandés à M. Tydgadt à Gand , à 

 MM. Poil et baron Peers à Ruysselède, à M. l'ingénieur Keelhoff qui 

 dirige si habilement les travaux d'irrigation de la Campine, enfin à 

 MM. les directeurs et professeurs de l'Institut agricole de Gembloux. 

 Ces premières ouvertures en ont amené d'autres, et notre voyage a pu 

 se compléter. M. l'ingénieur Keelhoff nous a facilité l'entrée de la 

 grande distillerie de Wyneghem; et M. Amersfoordt nous a mis en 

 rapport avec la direction du canal maritime de Velsen et des travaux 

 de dessèchement du golfe de l'Y, ce qui nous a valu la charmante et 

 instructive journée du 1 " juin. 



Tous ces noms que nous nous plaisons à rappeler ici, n'évoquent en 

 nous que des souvenirs de reconnaissance : c'est notre devoir de les 

 exprimer hautement. Aucun des excursionnistes de 1 87G ne perdra la 

 mémoire des faits intéressants qui ont passé sous nos yeux, surtout de 

 l'accueil qui nous a été fait. 



Nous ne devons pas oublier non plus M. le ministre de France à 

 La Haye, et M. le consul général à Amsterdam, qui ont donné à notre 

 excursion tant de marques de sympathie et d'intérêt. 



Les compagnies de chemins de fer françaises et étrangères nous 

 ont aussi prêté le concours le plus utile. Non-seulement elles nous ont 

 accordé, sans exception, la faveur habituelle du voyage en corps à 

 prix réduit, mais elles nous ont encore assuré partout des wagons ou 

 des compartiments spécialement réservés à notre troupe. M. Monge- 

 nast, directeur de l'exploitation des chemins de fer de l'Etat belge, et 

 M. David vàn Lennep, directeur du central Néerlandais, avaient bien 

 voulu demander pour nous ces faveurs, l'un aux compagnies de che- 

 mins de fer de la Belgique, l'autre à celles des Pays-Bas. Qu'ils en 

 reçoivent, ainsi que M. l'ingénieur Mathias, chef de l'exploitation des 

 chemins de fer de la compagnie française du Nord, dont le bienveil- 

 lant concours ne nous a jamais fait défaut, nos sincères remercîments. 

 C'est grâce à leur courtoisie et au dévouement de leurs agents que 

 nous avons pu exécuter ce voyage rapide, non-seulement sans accident, 

 mais encore sans embarras. Dubost, Millot, Mussat, Sanson, 



Professeurs à l'Ecole d'ayricullure de Griynou, 



