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110 COURRIER DU EUD-ODEST. 



Elle touche à une combinaison gouvernementale bien avenue, qui a été réalisée 

 à moitié sous le règne de Louis XIV et sous la monarchie de Juillet. 



Il s'agit toujours de la jonction des deux mers, de l'Océan et de la Méditerranée. 



Depuis le percement de l'isthme de Suez et l'entreprise prochaine du canal de 

 Panama, la grande idée conçue par Vauban, Riquet et leurs habiles successeurs 

 de joindre les eaux du golfe de Gascogne à celles du littoral du Languedoc, n'a 

 jamais été abandonnée, malgré ses innombrables difficultés. 



Les assemblées départementales de la Gironde, de Lot-et-Garonne, de Tarn- 

 et-Garonne, de la Haute-Garonne, de l'Aude et de l'Hérault émettent des vœux 

 unanimes en faveur de cette œuvre si éminemment utile, non seulement à la défense 

 nationale, mais encore aux intérêts agricoles de tout le Midi. 



Divers projets plus ou moins bien étudiés circulent dans nos petites assemblées 

 parlementaires. 



Celui de M. Duclerc, vice-président du Sénat, a été plus particulièrement pré- 

 senté aux autorités et aux notables du Bordelais, puis au conseil général de l'Aude. 

 Ce projet a été rédigé sous les auspices du gouvernement, par divers ingénieurs 

 des ponts et chaussées, à la tête desquels figure M. de Lepinay. 



Mais à côté de cette étude^ on cite avec éloge le travail très lumineux d'un ancien 

 conducteur principal des ponts et chaussées, attaché pendant vingt-cinq ans au 

 service spécial de la Garonne et du cana' latéral à ce fleuve. 



L'œuvre de M. Laurent a mérité la haute approbation de la Société de géogra- 

 phie commerciale de notre zone et a été très vivement recommandée à l'attention 

 bienveillante de M. le ministre des travaux publics. 



Les Chambres de commerce de Bordeaux et de Toulouse ont reçu communica- 

 tion de plusieurs mémoires sur le même objet. On parle avantageusement du 

 Drqjet formulé par M. l'ingénieur Meyer chargé du service ordinaire des eaux de 

 a Gironde, et d'aperçus très curieux émanant de M. l'ingénieur Letelier, en rési- 

 dence à Toulouse. 



Evidemment l'impulsion est donnée. Il faudra ajouter au gigantesque programme 

 de M. de Freycinet une page de plus, et ce ne sera pas la moins glorieuse et la 

 moins profitable. 



Le domaine des irrigations pour combattre l'action du phylloxere y tro.ivera 

 largement son compte. 



Les capitaux français ne faibliront pas à l'entreprise. Sans doute, la somme à 

 dépenser se chiflVera par centaines de millions. Mais qu'importe, si les premiers 

 résultats obtenus répondent à la grandeur des sacrifices et au bien-être général de 

 la France ! Jules Serret. 



TRAITEMENT DES YIGNES PAR LE SULFOCARBONATE 



F.T l'eau. 



Nous ne voulons pas aviver les tristes discussions qui, malheureu- 

 sement pour nos viticulteurs, divisent les partisans des insecticides et 

 les partisans de la vigne américaine; nous ne pouvons pas cependant 

 ne pas dire, ce qu'une pratique de plusieurs années nous a fait con- 

 naître de bon et d'avantageux pour notre pays. 



Nous ne saurions être exclusifs et si les vignes américaines sont 

 loin d'avoir donné tout ce qu'on a promis, en leur nom, il est certain 

 que par une sélection intelligente fruit du temps et des labeurs d'hommes 

 de dévouement et d'intelligence, on arrivera, je dirai presque on est 

 arrivé, à posséder certaines variétés qui sont, non point indemnes du 

 phylloxéra, mais sufiisamment résistantes. 



La question de l'adaptation des terrains est encore une science toute 

 nouvelle, mais la pratique de nos propriétaires peut rendre immen- 

 sément féconde la bien remarquable tlicorie de M. Vialla, fruit cer- 

 tainement de méditations savantes et d'observations pratiques. 



Si, placé en dehors de toute influence pour ou contre tel ou tel 

 système, je dois admettre et j'admets hv résistance de certaines variétés 

 américaines, je suis également tenu de dire que j'ai tout espoir de 

 voir conserver nos vignes européennes par l'emploi judicieux de cer- 



