l'RKMIÉRE SÉANCE, ^6 MAI 18S7. Xlll 



par la force des choses, le trafic diminuant, et pour la réali- 

 sation desquelles il a fallu réunir des milliers de signatures et 

 présenter des Rapports volumineux, pensez-vous qu'il soit 

 impossible d'obtenir davantage de nos Compagnies, lorsque les 

 arguments que nous ferons valoir seront probants et palpables? 

 — Certainement oui, quand nous aurons étudié minutieusement 

 la triste situation commerciale qui nous est faite et que nous 

 aurons énuméré les griefs spéciaux qui doivent servir de base 

 à nos nouvelles et justes revendications. 



Nous allons essayer de vous communiquer nos vues et vous 

 serez convaincus que nous ne nous sommes pas écartés de la 

 vérité, de la justice. 



Les Compagnies de chemins de fer ne devraient avoir que 

 deux sortes de tarifs : 



Les tarifs de transit; 



Les tarifs intérieurs : 



Lesquels tarifs seraient subdivisés suivant la nature des mar- 

 chandises et suivant que ces dernières seraient expédiées en 

 plus ou moins grande quantité. 



Les tarifs de transit seraient appliqués à poids égal et à base 

 kilométrique, aussi bien aux marchandises allant de l'Étranger 

 à l'Étranger en transit par la France, qu'à celles qui partent de 

 France à destination de l'Étranger. 



Les tarifs intérieurs seraient appliqués à poids égal et à base 

 kilométrique, non seulement aux marchandises expédiées d'un 

 point à un autre dans l'intérieur de la France, mais aussi aux 

 marchandises provenant de l'Étranger à destination de la 

 France. Dans ce dernier cas, la taxe serait appliquée à partir de 

 la gare frontière d'où la marchandise aui-ait été introduite. Par 

 ce moyen, les Français seraient traités à l'égal des Étrangers, 

 ce qui n'a pas lieu actuellement. 



Il ne faut pas que les produits étrangers ou coloniaux, qui 

 font concurrence aux nôtres, acquièrent sur nos propres mar- 

 chés une plus-value résultant de la différence du prix de trans- 

 port qui les favorise sur notre réseau par Tapplication des tarifs 

 internationaux, quand il faut autant de frais de manutentk)n et de 

 traction pour transporter 1000 kilogrammes de marchandises 



