PREMIÈRE SÉANCK, 26 MAI 1887. XXl 



M. Desportes déclare ne s'être occupé que de la petite vitesse. 

 Il accepte complètement la proposition générale de M. Truffaut; 

 mais il désire que la sienne soit également soumise au vote du 

 Congrès. 



M. Hédiard dit que l'adoption du système proposé par 

 M. Desportes aurait pour résultat l'écrasement du petit expédi- 

 teur au profit du grand. [Approbation.) 



M, Desportes répond que c'est une loi générale du com- 

 merce d'accorder une réduction de prix sur une grosse quantité. 

 Gela est inévitable et ne porte nul préjudice au petit expéditeur. 



M. r>HATENAY fait observcr qu'il ne demande pas une réduction 

 plus forte que celle qui est réclamée par M. Desportes. 



En demandant de placer les arbres vivants dans la série qui 

 paie fr. 10 c. par tonne etpar kilomètre, l'orateur ne demande 

 pas l'abolition de la surtaxe pour les arbres qui pèseront moins 

 de 200 kilos par mètre cube ; ils paieront, en effet, fr. 15 c, ce 

 qui est absolument le prix de la l""^ série, sans surtaxe. Cela 

 revient donc exactement au même. 



On a évidemment commis une erreur et une injustice quand 

 on a placé les arbres fruitiers dans la catégorie des objets de 

 luxe. M. Truffaut faisait remarquer tout à l'heure qu'il y a 

 beaucoup de produits horticoles qui s'expédient en grande 

 vitesse et qui sont des plantes de luxe. Cela est incontestable; 

 mais ces articles ne peuvent être considérés que comme formant 

 une infime minorité. [Bruit et interniptions.) 



M. Truffaut : Vous connaissez peu la valeur de ces produits. 



M. Ghatenay : Je ne parle pas valeur, mais quantités, et je dis 

 qu'au point de vue du nombre, en matière de transports, les 

 arbres de luxe constituent une très faible minorité. Ce n'est 

 d'ailleurs pas une raison pour les sacrifier, et ils doivent être 

 transportés au même prix que les autres, au moins en petite 

 vitesse. 



L'orateur estime, d'ailleurs, que les questions de grande et de 

 petite vitesse ne doivent pas être confondues dans la discussion 

 des tarifs, parce qu'en grande vitesse il n'y a plus de séries et 

 que toutes les marchandises sont placées dans les mêmes condi. 

 lions. 



