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 Un léger rideau de fumée, sur lequel on fait agir ce souffle de l'aile, 

 permet de mieux localiser le point d'où il s'échappe. Ce point corres- 

 pond à la base du cône aplati engendré par le parcours de l'aile dans 

 son trajet elliptique et à la région du bord postérieur de l'aile. Des 

 corps légers, placés devant la base de ce cône, sont projetés assez 

 vivement. Mais si ces mêmes corps sont placés près de la racine de 

 l'aile, ils sont aspirés, entraînés dans le cône et expulsés par la base 

 de ce dernier. 



L'effet produit par l'aile sur l'air est donc assez analogue à celui 

 d'une turbine, et la réaction qui se fait en sens inverse du souffle de 

 l'aile constitue la force motrice qui pousse le corps de l'animal. 



Chez les insectes qui meuvent leur aile en 8 de ciiilï're, avec change- 

 ment de l'inclinaison du plan de Taile suivant quc^ celle-ci s'abaisse ou 

 s'élève, l'effet mécanique est assimilable à celui de la godille des 

 bateliers. 



Enfin, les deux ailes exécutant, en général, des mouvemcnls iden- 

 tiques, produisent, par leur réaction sur l'animal, deux forces dont la 

 direction peut affecter les incidences les plus diverses par rapport à 

 Taxe du corps. 



Lorsque les ailes sont portées un peu en arrière, et que la base du 

 cône irrégulier qu'elles décrivent se rapproche de la ligne médiane, la 

 résultante des deux réactions, qui s'exercent sur l'animal, est telle 

 que l'insecte est rapidement porté en avant. Si les axes des deux cônes 

 se confondent, et que leurs bases regardent directement en dehors, 

 l'insecte reste immobile malgré le mouvement de ses ailes. Cette posi- 

 tion de l'aile se voit très-bien à l'œil nu sur certains insectes qui pla- 

 nent sur des fleurs. 



Enfin, en élevant ou en abaissant la base des cônes solaires, l'in- 

 secte peut descendre ou monter, et peut, en portant cette base en 

 avant, rétrograder ou arrêter son élan après un vol rapide, etc. Chez 

 certaines espèces, on voit souvent que les mouvements d'une aile sont 

 beaucoup plus énergiques que ceux de l'aile opposée. Si ce phénomène 

 se produit pendant le vol, il doit donner naissance à une translation 

 latérale. 



Ces expériences, que j'ai l'intention de reprendre aussitôt que la 

 saison le permettra, me semblent destinées à éclairer un point très- 

 intéiessant do la mécanique animale. 



