LES FACILITÉS AU COMMERCE D'EXPORTATION ET DE TRANSIT 



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en état de culture des terres (circulaire précitée 

 du 19 septembre 1920); cetle demande doit être 

 visée par le maire de la localité certifiant que 

 l'agriculteur a droit à ces travaux. 



Une Commission détermine d'avance la nature 

 et la succession des travaux à exécuter pour 

 chaque pièce de terre. Elle se compose de 

 l'agriculteur intéressé, du directeur des Services 

 agricoles du département ou son délégué, du 

 représentant du Service central de la Motocul- 

 ture du ministère des Régions libérées et d'un 

 agent de l'entrepreneur des travaux, lorsque 

 ceux-ci doivent être effectués par un concession- 



naire; le directeur des Services agricoles du 

 département, ou son délégué, préside la Com- 

 mission avec voix prépondérante. 



La Commission indique le compte provisoire 

 ouvert à l'intéressé par la préfecture du dépar- 

 tement; la prise en charge eu est effectuée par 

 le Service départemental du contrôle financier. 



Mais l'agriculteur reste libre d'exécuter lui- 

 même ou de faire exécuter par qui bon lui 

 semble ces travaux de remise en étal de culture 

 des terres en les réglant directement et en se 

 faisant ensuite rembourser par l'Etat sur son 

 compte des dommages de guerre. M. l\. 



CHATRAGE DES ROUES 



Lorsqu'une voiture a roulé pendant un cer- 

 tain temps, le bois des roues s'est resserré 

 par suite de la sécheresse, tandis que le ban- 

 dage, qui est en quelque sorte laminé sur la 

 route, s'est au contraire allongé. En marche, 

 on entend alors le jeu des rais entre leurs 

 deux mortaises, ou bien encore, le bruit ca- 

 ractéristique de noix broyées, ce qui fait dire 

 que la roue appelle le charron. Il faut alors 

 châtrer la roue, sinon tous ses assemblages 

 qui prennent du jeu de plus en plus se dé- 

 truisent rapidement, toute la charge se repor- 

 tant sur quelques pièces qui travaillent seu- 

 les, et finalement dans un cahot la roue 

 s'elïondre en faisant ce qu'on appelle le pa- 

 rapluie; elle est alors irréparable. Le chà- 

 trage des roues, qui consiste à resserrer le 

 bandage, est une opération qui peut se faire 

 très facilement à la ferme et le tour de main 

 qu'il nécessite s'acquiert rapidement. Pen- 

 dant la Guerre, nous avons fait exécuter ce 

 travail par des cultivateurs qui ne l'avaient 

 jamais fait et, nous sommes certain, qu'une 

 fois démobilisés, ils ont mis à profit ce que 

 nous leur avions appris. 



On décercle d'abord la roue, ce qui se fait 

 sans aucune difficulté; mais on s'aperçoit 

 que la roue qui, lorsque le fer était en place, 

 paraissait relativement bonne, présente des 

 éléments de jante et des rais à changer : 

 des éléments déjante ont éclaté en plusieurs 

 morceaux et des raies ont leurs tenons telle- 



ment usés qu'ils ne peuvent plus resservir. 

 D'ailleurs, il est préférable de profiter de ce 

 que la roue est démontée pour changer de 

 suite celles de ses pièces qui ne paraîtraient 

 pas pouvoir faire un long usage. 



Le premier travail consiste à faire ce rem- 

 placement de façon à remonter toute la partie 

 en bois de la roue. Notons, à ce sujet, que 

 l'assemblage des éléments de janle entre eux 

 se fait généralement dans les voitures de 

 luxe par un goujon cylindrique, dans les au- 

 tres voitures, c'est un prisonnier avant la 

 forme d'un trapèze qui affleure à la périphérie 

 de la jante. 



Il faut avoir bien soin de laisser du jour 

 entre les éléments de janle, de façon que le 

 bandage en se resserrant les serre contre les 

 rayons, car, dans le cas contraire, le ban- 

 dage serrerait seulement les éléments de 

 jante les uns contre les autres, ceux-ci sup- 

 portant la pression à la façon d'une voiHe et 

 ne la transmettant pas aux rayons, ce qui 

 diminuerait la solidité de la roue. En outre, 

 pour ne pas modifier le carrossage de la 

 roue, les tenons des rais que l'on changera 

 ne seront pas dans le prolongement de ceux- 

 ci, mais feront, comme pour les roues neuves, 

 avec eux le même angle que les anciens 

 rais. 



G. Passelègue, 



Ingénieur agronome. 



LES FACILITES AU COMMERCE D'EXPORTATION 



ET DE TRANSIT O 



Jamais il n'a été plus cécessaire de développer 

 notre commerce d'exportation et de transit. Le 

 relèvement du franc, le rétablissement de la si- 



(1) Note communiquée par la Compagnie du che- 

 min de fer de Paris à Orléans. 



tuation économique du pays en dépendent en 

 grande partie. 



Or, on s'était plaint que la refonte des tarifs 

 de petite vitesse des chemins de 1er, à laquelle 

 il vient d'être procédé, ait supprimé, pour les 

 marchandises qui s'y trouvent reprises ou qui 



