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REGLAGE DES BRABANTS-DOUBLES 



Je terminerai en disant que beaucoup de 

 moteurs achetés par les cultivateurs sont 

 mal utilisés. Faire Tachât d'un moteur pour 

 entraîner une batteuse quinze jours p^r an 

 est une mauvaise opération. L'arrivée d'un 

 moteur à la ferme devrait être le signal d'une 

 petite transformation : scierie, moulin, pré- 



paration des aliments du bétail, compres- 

 sion des fourrages... Ce n'est que par de 

 nombreuses heures de travail qu'on peut 

 payer raisonnablement la dépense d'un 

 moteur. 



Guy ue Montard, 



Ingi'-nieur E. C. P. At;riculteur (L.-et-G. 



LES SECHOIRS DE GRAINES DE BETTERAVES 



A la suite de la réunion de la Commission 

 des graines de betteraves et de la betterave 

 à sucre, j'ai adressé à un certain nombre de 

 maisons de construction françaises la lettre 

 suivante : les maisons qui n'auraient pas été 

 touchées par la lettre ou qui auraient été ou- 

 bliées dans notre liste, pourraient écrire à 

 Paris, 34, rue du Louvre. 



Paris, le 29 janvier 1920. 



Parmi les questions dont s'occupe la Commis- 

 sion des (graines de Betteraves du ministère de 

 l'Agriculture, présidée par M. Viger, ancien mi- 

 nistre, figure le séchage des graines de Bette- 

 raves. 



Au cours de sa dernière réunion (23 décem- 

 bre 1920), la Commission a chargé MM. Schribaux 

 et Saillard de préparer une putihcaiion montrant 

 les bons etîels du séchage et les avantages que 

 l'agriculture française pourrait en retirer. 



Elle les a chargés également de voir dans la 

 pratique les différents types d appareils qui sont 

 employés en France et à l'étranger pour le sé- 

 chage des produits agricoles en général et des 

 semences en particulier, et de présenter dans 

 la même publication les observations qu'ils au- 

 raient recueillies sur la construction des appa- 

 reils^ les conditions de marche, etc. 



J'ai donc l'honneur de vous demander si vous 

 pourriez nous faire visiter vos appareils, là où 

 ils sont installés pour le séchage pratique et, si 

 possible, au moment où ils sont en marche. 

 Vous nous indiqueriez la date approximative où 

 la visite pourrait être faite. 



Nous vous demanderions en même temps de 

 nous remettre un plan scbéraafique indiquant 

 la construction et le fonctionnement des appa- 

 reils, et de nous indiquer : 



1° La quantité de produit qu'ils peuvent sé- 

 cher par journée de dix heures, suivant la quan- 

 tité d'eau à enlever; 



2° Le nombre d'ouvriers qu'exige leur fonc- 

 tionnement; 



3° Le mode de chaulTage, la quantité de com- 

 bustible consommée par 100 kdogr. de produit 

 séché; 



4° Les prix approximatifs d'installation (1) 

 ainsi que les amortissements à prévoir; 



5° Ce que coiite approximativemeut le séchage 

 par 100 kilogr. de produit séché et pour une 

 quantité d'eau déterminée à enlever. 



Veuillez agréer, etc. 



Emilk Saillard, 



Secrétaire général delà Commission, 

 Paris (34, rue du Louvre). 



RÉGLAGE DES BRABANTS-DOUBLES] 



La stabilité de la charrue bnibant-double, 

 pour des dimensions données à la bande de 

 terre labourée, est réalisée par la bonne po- 

 sition de la roue de raie et du cfbchel d'atte- 

 lage. 



En se reportant à la figure 21, qui repré- 

 sente le principe du support d'une charrue 

 bràbant-double, avec vis de ferrage en y, on 

 voit l'axe de l'âge o, les roues R dont le plan 

 de roulement est en g r, les bagnes ou ron- 

 delles h placées de part et d'autre du moyeu 

 de chaque roue dont les longueurs u et u' 

 sont inégales sur chaque face afin qu'on 

 puisse retourner la roue sur sa fusée, condi- 

 tion qui oblige à avoir des roues non car- 

 rossées et à un mauvais graissage des 

 moyeux qu'il est impossible de maintenir 

 convenablement lubrifiés. 



Pour une profondeur donnée du labour, 

 m )' (fig. 21) et une largeur /, le bandage de 

 la roue R doit rouler dans l'angle formé par 

 la muraille m r avec le fond de la raie, le 

 crochet d'attelage étant disposé pour donner 

 à la charrue une légère tendance à prendre 

 de la largeur; d'autre part, le plan des 

 étançons doit être perpendiculaire à la sur- 

 face g l du sol, et, comme les roues roulent 

 alternativement sur le guéret et dans la raie, 

 leur écartement E, ou les longueurs n,n eid 

 se trouvent ainsi déterminées p.ir les dimen- 

 sions de la bande de terre à retourner. 



Si l'on vient à modifier la profondeur du 



(1) Les chitTres indiqués n'engageraient en rien le 

 constructeur et ne serviraient >iu"à fixer tes idées. 



Il serait bon d'indiquer approximativement le pou- 

 voir calorifique du combustible employé. 



