CHARIOTS DU NORD 



Dans l'avanl-train (fig. 36), l'extrémilé du 

 limon A, appelée têtard ou empanon, s'as- 

 semble avec les deux armons de devant B B 

 qui sont fixés entre Yencastrure de l'essieu 

 ou cor-ps d'easieu i fig. 37), et la sellette y 

 par deux élriers k. 



195 



Il supporte la volée d'attelage l'(fig. 36), 

 aux extrémités de laquelle sont accrochés 

 les deux palonniers x. 



L'avant-train e'^t maintenu horizontale- 

 ment par la sourie D, qui réunit les exlrémT 

 tés postérieures des deux armons en passant 



Fi-. 36. — Vue et plan des traïQS d'un cliariol du Xord. 



SOUS la longe. L'avant-lrain est relié à la 

 caisse par la cheville ouvrière 3 (fig. 37), qui 

 traverse l'extrémité de la longe, la sellette y 

 et le porte-fond î. Bien que, dans ces cha- 

 riots, le-î roues soient de petit diamètre, le 

 tournant n'est pas complet, car les roues 



passant sous la caisse sont arrêtées par la 

 longe. 



L'essieu a (fig. 37), qui est noyé dans le 

 corps d'essieu, porte à chaque extrémité la 

 fusée b, qui s'engage dans le moyeu de la 

 roue, dont le jeu est limité parle heurtoir c 

 et la clavette d, ordinairement précédée d'une 

 rondelle ou flotte. La clavette est souvent 

 maintenue en place par une lanière en cuir 

 passée dans une mortaise pratiquée à son 



extrémité inférieure. Elle peut être rem- 

 placée par un écrou se vissant dans le même 

 sens que le mouvement de rotation de la 



3: 



A 



Fig. 38. — Extrémité antérieure du timon. 



roue. Le moyeu f est consolidé par des 

 frottes e et un garde-crotte h empêche les 



Fii 



39. — Vue en bout de la caisse d'un chariot 

 du Nord. 



matières étrangères de pénétrer à l'intérieur 

 de la boîte de roue. 



Le limon A (fig. 38), muni d'une ferrure à 

 son extrémité antérieure «, porte le ragot F, 

 les chaînes de reculement t et le crochet de 

 l'attelaue de devant s. 



