PARTIE OFFICIELLE 



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pommes, qui continuent à être lavées dans la 

 première moitié, s'égouttent dans la seconde et 

 sont rejetées au dehors. 



Les pétrins mécaniques qui se sont répandus 

 surtout après les expériences organisées par le 

 Syndicat de la Boulangerie de Paris en 1909 sont 

 présentés en grand nombre à la Foire de Paris. 

 Avec raison, les constructeurs ont une tendance 

 à prendre le type à cuve folle légèrement tron- 

 conique dans laquelle tourne un fraseur à axe 

 vertical ou incliné. Une collerette, placée le long 

 de son arbre, retient l'huile ou la graisse et 

 l'empêche de se mélanger à la pâte. La cuve est 

 le plus souvent en fonte non étamée. 



Moteurs. — Les anciens Etablissements Millot 

 (G-ray, Haule-Saône) exposent un moteur à explo- 

 sions, spécisilemeni destiné aux fournils de bou- 

 langerie. Pour remédier à l'exiguïté habituelle 

 de ces locaux, le réservoir à eau de refroidis- 

 sement repose sur quatre colonnes au-dessus du 

 moteur, ce qui permet d'obtenir un groupe occu- 

 pant une faible surface. 



Les anciens Etablissements SCAP (48, rue Vic- 

 tor-IIugo, Courbevoie) présentent une locomobile k 

 moteur à explosions fonctionnant au pétrole ou 

 à l'essence, d'une puissance de 14 chevaux. Le 

 moteur est moulé au-dessus de l'essieu arrière; 

 la partie avant de la locomobile est occupée par 

 le siège du conducteur et par un grand coffre 

 destiné à recevoir l'outillage, les courroies elles 

 divers accessoires. L'avant-train est monté avec 

 une limonière permettant d'y atteler un cheval. 



La Société française de Petit Matériel agricole 



(9, rue Doré, Melur., Seine-et-Marne) expose 

 une locomobile à moteur à explosions de 5 che- 

 vaux. Le moteur possède deux volants placés de 

 part et d'autre, et, à côté de chaque volant, se 

 trouve montée sur l'arbre du moteur même, une 

 roue porteuse de diamètre plus grand servant, 

 en même temps que deux mancherons, aux dé- 

 placements de la machine. 



Appareils de transports. — M™« A. Pail- 

 lard (9, rue Daumesuil, Vincennes) expose les 

 freins système Lemoine, ainsi qu'un montage 

 permettant au mécanicien d'un tracteur de com- 

 mander simultanément tous les freins des re- 

 morques. 



L'examen de la Section du matériel agri- 

 cole à la Foire de Paris montre qu'un grand 

 nombre de constructeurs locaux, qui ne pre- 

 naient part qu'à des expositions régionales, 

 viennent maintenant participer à celles qui 

 ont lieu à Paris. Il est à souhaiter que l'Ad- 

 ministration rétablisse le plus tôt possible les 

 Concours généraux, qui, avec plus d'am- 

 pleur que la Foire de Paris, réunissaient les 

 constructeurs et les agriculteurs, en facili- 

 tant les affaires des premiers, et en permet- 

 tant aux seconds de choisir mieux, dans un 

 lot de matériel plus important, les machines 

 convenant à leurs besoins. 



Gilbert Passelègue, 



Ingénieur agronome. 



PARTIE OFFICIE f .LE 



Loi du 27 mai 1921 relative aux travaux 

 d'aménagement du Rhône (Extrait). 



Art. 1^"". — L'aménagement du Uhône entre la 

 frontière suisse et la mer sera réalisé au triple 

 point de vue de l'utilisation de la puissance hy- 

 draulique, de la navigation, de l'irrigation et des 

 autres emplois agricoles. 



En vue de cet aménagement,, le fleuve est di- 

 visé en six sections comprises : 



La première, entre la frontière suisse et le ca- 

 nal de Savière; 



La seconde, entre le canal de Savière et l'em- 

 bouchure de la Saône, moins la traversée de 

 Lyon; 



La troisième, dans la traversée de Lyon ; 



La quatrième, entre les confluents de la Saône 

 et de l'Isère; 



La cinquième, entre les confluents de l'Isère 

 et du Gardon ; 



La sixième, entre le confluent du Gardon et 

 la mer. 



Art. 2. — L'ensemble des travaux à effectuer 

 pour l'aménagement du Rhône fera l'objet d'une 

 concession unique consentie à l'ensemble des 

 collectivités. Eu cas d'impossibilité, ou procé- 



dera par concessions séparées, chacune d'elles 

 portant au moins sur une section entière. 



La concession unique sera accordée par un 

 décret délibéré en Conseil d'Etat et rendu sur la 

 proposition des ministres des Travaux publics, 

 des Finances et de l'Agriculture. 



En cas de concessions séparées, ces dernières 

 seront accordées par une loi. 



Le programme des opérations comprendra : 



3" La délimitation des périmètres irrigables, la 

 fixation des quantités d'eau et d'énergie néces- 

 saires pour les desservir, la détermination des 

 points de prise et la construction des canaux 

 primaires d'amenée des eaux et des stations de 

 pompage. 



4° L'évaluation des réserves d'énergie à prévoir 

 pour les utilisations autres que les irrigations. 



Art. 3. — L'Etat accordera à la Société unique 

 ou aux Sociétés qui auront été substituées aux 

 concessionnaires des subventions en capital ap- 

 pliquées aux travaux de construction des canaux 

 primaires d'irrigation ou des stations de pom- 

 page. Ces subventions seront de neul dixièmes 

 de la valeur des ouvrages. 



L'eau à prélever sur les canaux industriels ou 

 navigables en vue des irrigations sera livrée à 



