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sviluppa a quest'ora in hmghezza per piu di 3oo mi- 

 glia geografiche cli 60 al grado sulla linea da Loadra 

 a Liverpool e Manchester. Ma egli e par anche vero 

 che niuno, per quanto da noi si sappia , ne si oc- 

 cupo di proposito, ne arrivo sinora a comprovare nella 

 general ita de' casi pratici per i paesi di pianura com' e 

 la Lombardia, che le locomotive a vapore sulle strade 

 di i'erro orizzontali o poco inclinate all'orizzonte me- 

 ritino sempre e dovunque la preferenza anche in con- 

 fronto dei pin economici niotori ad acqua gia pre- 

 esistenti, e che fra di noi di frequente si olTrono fa- 

 cilmente disponibili ed applicabili a quest' uso invece 

 del vapore. 



Che anzi rifacendo meglio il calcolo degi" inge- 

 gneri inglesi sunnominati tanto per il caso delle strade 

 di ferro in collina, qnanto per il caso di strade di 

 ferro in pianura sia colle locomotive a vapore che 

 colle macchine stazionarie a vapore (1) , sempre si 



(1) Veggansi Annates des ponts et chaussees. T. I. Paris, 

 i83i. 



Wood Nicholas, A Practical Treatise on Railroads. London, 

 1 838, terza etlizioae con aggiunte. 



Journal de I'industriel et du capitaliste. Tom. VI. Paris, 

 1839^ a pag. a35 dei numeri 4 e 5 di aprile e maggio : 

 De V eniploi coniparatif des machines fixes et des machines 

 locomotives a propos du cliemin de fer de Londres a Black- 

 wall. Di qui si ricava clie Fesecuzione della suddetta strada 

 di ferro , come in oggi si chiama , commerciale da Lon- 

 dra a Blackwall ha sollevato una cjuestione importante, 

 fjuella di sapere se fosse preferibile d^impiegare le mac- 

 chine locomotive o le macchine fisse. Le macchine fisse 

 sono state preferite , e cio che vi e di piu rimarcabile si 

 e che qviesta decisione e stata presa dietro i consigli del 

 sig. Giorgio Stephenson che come si e detto di sopra fu 

 1' ingegnere della celebre strada f errata da Liverpool a Man- 

 chester e padre di uno degP inventori della macchina lo- 

 comotiva stata adottata nel i83o per Liverpool e Man- 

 chester, e poscia imitata per quasi tutte le strade di ferro 

 <rEuropa e dAmerica che si trovano presentemente aperte 

 al pubblico o in attnalita di progetto o di costruzione. 



