AD USO IM MOTORE. 3 1 9 



trova die cjuostc ultime, conic motore, in generale 

 meritano una decisa preferenza a fronte delle prime, 

 ed a fronte tal volta anche del cavallo. A questo 

 riguardo noi difatto siamo persuasi die in molti luo- 

 ghi di Lombardia sarebbc ancora piu opportuno e 

 preferibile in generale I' uso dell' acqua come mo- 

 tore invece del cavallo, della locomotiva e della mac- 

 china a vapore stazionaria. Perlocche stimiamo prezzo 

 delF opera il prevenire e mettere in avvertenza qui 

 tutti gli aim ingegneri italiani nostri colleglii , che 

 dopo il primo saggio da noi datone in questa Bi- 

 blioteca Italiana, torn. 83.°, pag. 263, agosto i836 

 col Progetto della strada di ferro da Milano a Como 

 ( dove si e da noi proposto 1' uso del cavallo per 

 motore sul piano inclinato dalla Camerlata a Gomo, 

 in vece delle macchine a vapore fisse e stazionarie 

 ad imitazione dei celebri piani inclinati di New- 

 castle , Londra e Liverpool in Inghilterra , Roanne , 

 Andrezieux e S. Etienne in Francia ) avessero occa- 

 sione di occuparsi della redazione di altri progetti per 

 simili strade di ferro in collina ed in pianura nelle 

 provincie e Stati della nostra penisola, sulla necessita 

 di far precedere un maturo esame innanzi di passare 

 alia scelta del miglior motore, sempre prendendo in 

 attenta considerazione le circostanze particolari del 

 nostro paese e di ogni caso pratico per applicarvi le 

 cognizioni desunte dalfesempio delle altre industriose 

 nazioni d'Europa e d'America, che a' nostri giorni sono 

 bensi le piu dotte ed esercitate in questo nuovo ge- 

 nere di costruzioni, ma che per altro non sono mai 

 da imitarsi servilmente e ciecamente in tutto, e quindi 

 nemmeno nella scienza e nelfarte dell' ingeznere ci- 

 vile per cio che riguarda le strade di ferro. Par- 

 lando inoltre piu specialmente delle locomotive a va- 

 pore di forma particolare e straordinaria, che secondo 

 gl' ingegneri civili degli Stati Uniti d'America sono 

 attc a servire di motore sulle strade di ferro ne'paesi 

 di collina sino al limite del 2 ed anche del 3 per 

 cento di pendenza, faremo cpii menzione d'una bella 



